對于撞彎不太嚴重的波形護欄板鋼管立柱，采用就地修復的方法。在被撞立柱的彎曲不為下方挖開路肩土，再用氣割將彎曲不為割縫、加熱、校直后，用電焊焊牢。然后再貼焊上附加鋼板，也可以用兩片鋼管壁材料夾緊對稱焊牢，冷卻后進行防銹處理，填埋泥土并夯實，外露部分視情況涂刷銀粉，此法不會傷及路肩和路基。波形護欄

對嚴重撞彎的防撞鋼管立柱，應采取割斷重接的方法。因為這種變形嚴重的鋼管立柱，已失去扶直的意義，即使扶直后焊好，其受損部位的抗彎強度會大大降低。如在工地上將其恢復成圓柱形狀，則費工費時，勞動強度太大。所以，對這種立柱還是割斷重新接為好。具體操作與上一種方法基本相同，所不同的是;先將彎曲和變形較大的部分割掉，重新補焊上一截圓管，也可以根據(jù)所需高度，講上半部分換成新館。這種割斷重新接的方法，挖出的路肩土較多，但經(jīng)填埋夯實后，路肩路基同樣不會受損。波形護欄

護欄類型-防撞等級-立柱間距及埋設方式

公路波形護欄代號及意義：

Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-B-4C 路側B級雙波波形梁護欄， 立柱間距4m，混凝土基礎波形護欄

Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄， 立柱間距2m，混凝土基礎

Gr-A-4E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-A-2E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式波形護欄

Gr-A-4C 路側A級雙波波形梁護欄， 立柱間距4m，波形護欄，混凝土基礎

Gr-A-2C 路側A級雙波波形梁護欄， 立柱間距2m，混凝土基礎波形護欄

高速護欄也被稱為高速防撞墻上，它使用土地基的變形，吸收碰撞能量柱和梁，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛的道路，波形護欄施工隊，保護車輛和乘客，減少事故造成的損失.公路防護設備由護欄板、立柱、擋塊、支架、防水帽、防強光板等組成.波形護欄

高速公路的波浪護欄是半鋼護欄的主要形式，是鋼筋混凝土噴涂高速公路波浪護欄拼接和支撐的柱狀連續(xù)結構.在信息技術的應用中，路基變形的縱梁吸收了碰撞的能量，懷寧縣波形護欄，迫使不受控制的車輛改變方向，回到正常方向，避免車輛沿道路行駛，保護車輛和乘客，減少事故的損失.

奉節(jié)噴淋高速公路防波堤軟、吸收沖擊力強，具有良好的視覺誘導功能.與路面協(xié)調(diào)，外觀美觀，半徑小，波形護欄安裝施工隊，易更換損壞.具有抗震性好、成本低、壽命長、安全、環(huán)保等優(yōu)點.波形護欄

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