xld擺線針輪減速機(jī)拆卸程序

1.1 拆下潤滑油泵（僅立式減速機(jī)）。

1.2 擰開機(jī)座底部油塞，放凈潤滑油。

1.3 松開緊固螺栓，分開機(jī)座部分與針齒輪部分。

1.4 取出軸銷套。

1.5 拆下轉(zhuǎn)臂前端的擋墊，取出擺線齒輪Ⅱ。

1.6 取出轉(zhuǎn)臂及其軸承組合件。

1.7 取出隔離環(huán)和擺線齒輪Ⅰ。

2 拆卸擺線齒輪時，切記其斷面標(biāo)記字頭的位置。

2 針齒殼、針齒銷

針齒殼銷孔與針齒銷配合，如過松或產(chǎn)程裂紋，需要更換針齒殼。

3 隔離環(huán)隔離環(huán)如發(fā)生磨損（表面有磨傷），需經(jīng)研磨或磨削方法修復(fù)，嚴(yán)重磨損需更換。

4 轉(zhuǎn)臂軸承

轉(zhuǎn)臂軸承如發(fā)現(xiàn)有損壞或軸承支撐架損壞則需更換，更換轉(zhuǎn)臂軸承必須采用拆卸工具拆卸軸承。

5 銷套

對個別磨損嚴(yán)重的銷套，可采用磨削外圓（磨削尺寸消除原磨損痕跡為準(zhǔn)）的方法修復(fù)。

6 漏油

漏油缺陷要求更換密封圈來修復(fù)。

7 裝配

7.1 裝配前，清洗箱體內(nèi)腔和各零件，對滾動軸承涂以潤滑脂。

7.2 裝配按拆卸的相反程序進(jìn)行。

7.3 裝配時切記兩個擺線齒輪的標(biāo)記字頭（互成180°對成或上下重合）。X ﹨B系列擺線針輪減速機(jī)扭矩計算擺線針輪減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率（65%-75%）X﹨B擺線針輪減速機(jī)速比計算·     電動機(jī)輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速                           

說明：(1)在雙級減速機(jī)中各級傳動比的組合，以高速端為傳動比小的一端，低速端為傳動比大的一端。

　　　 (2)雙級減速機(jī)傳動比＝低速級傳動比×高速級傳動比

金錢固然重要，可是比起信譽(yù)來說那幾件不算重，信譽(yù)是企業(yè)存活的根本，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，有些廠家為了利益，為了金錢而違背了良心，加工擺線針輪減速機(jī)時偷工減料，投機(jī)取巧，xld8減速機(jī)，給用戶帶來了不必要的麻煩和損失。

吳橋偉鑫減速機(jī)廠銷售員盧東英提醒大家：買減速機(jī)不要只看價格，重要的是質(zhì)量。前幾天，我們接到北滿特鋼的一臺減速機(jī)，是技術(shù)員帶過來讓我們維修的，型號是8225B的。我們拆開一看，什么8000系列，只是8000系列的外殼，里邊就是普通擺線針輪減速機(jī)9號件。在這里我就不提這個減速機(jī)廠的名字了。我想問一下，你們的良心呢，還在肚里嗎？

一個企業(yè)做的不只是產(chǎn)品，更重要的是人品。做生意不只是賺錢，重要的是信譽(yù)。

當(dāng)然，這臺減速機(jī)不是吳橋減速機(jī)廠生產(chǎn)的，是南方的。古老文明的吳橋是沒有這樣昧著良心做買賣的，賺的錢多不一定是好企業(yè)，賺的信譽(yù)才是好企業(yè)。

因?yàn)檫@是北滿特鋼主要生產(chǎn)線上的一臺減速機(jī)，急需要用，我廠馬上安排工人加班，連夜生產(chǎn)，一臺全新的8225B 擺線針輪減速機(jī)第二天一早完工，北滿特鋼技術(shù)員非常感謝，后來北滿特鋼來電致謝。

吳橋的大小企業(yè)，一起努力吧，XLD9減速機(jī)，爭做文明企業(yè)。

xwd擺線針輪減速機(jī)是采用K-H-V少齒差行星式傳動原理及擺線針齒嚙合的新穎傳動機(jī)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于各種傳動機(jī)械中的減速機(jī)械，如“紡織印染、輕工食品、冶金礦山、石油化工、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械等領(lǐng)域中的驅(qū)動和減速裝置。 。

擺線針輪減速器傳動效率是衡量傳動質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。

基于變換機(jī)構(gòu)法，通過分析銷擺的嚙合效率、旋轉(zhuǎn)臂的軸承效率和輸出機(jī)構(gòu)的效率，計算出變螺距擺線針輪減速器的傳動效率。在傳動過程中，兩齒廓之間存在相對滑動和滾動，產(chǎn)生滑動摩擦和滾動摩擦。由于針齒套與擺線輪齒之間的滾動摩擦力很小，可以忽略不計。為了便于計算，本文只考慮擺線針輪減速器銷軸與銷套之間的滑動摩擦損失。行星擺線針輪減速器與變換機(jī)構(gòu)的嚙合效率關(guān)系，xld7減速機(jī)，變換機(jī)構(gòu)的嚙合效率不等于行星機(jī)構(gòu)的嚙合效率。為了分析它們之間的具體關(guān)系，以簡單的行星機(jī)構(gòu)K-H-V傳動為研究對象，傳動為H，行星輪系和變換機(jī)構(gòu)如下圖所示。以行星機(jī)構(gòu)為研究對象，由外力矩平衡得到的MA MH MB=0（1）行星機(jī)構(gòu)和變換機(jī)構(gòu)的原理圖在變換機(jī)構(gòu)中沒有改變外力矩，但MA和XHA相反，MB和XHB在同一方向，因此A是被動P。藝術(shù)和B是活躍的部分。因此，在maxha mbxhbgh=0（2）型行星機(jī)構(gòu)中，GH變換機(jī)構(gòu)的嚙合效率為mbma=-xha b gh=-ibgh（1）式（3）表明該行星機(jī)構(gòu)中的mhma=-1-mbma=ihabgh-1（4），h為主動，a為驅(qū)動。其嚙合效率gbhagbha=-maxbamhxbh=gh（1-ihab）gh ihab（5）僅適用于K-H-V傳動，H作為主內(nèi)齒輪作為固定件。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)減速器中的針輪和擺線齒輪的嚙合效率為ZP。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中的銷齒數(shù)為ZP，減速機(jī)，主動順時針旋轉(zhuǎn)。角速度是xb。兩齒差擺線齒輪的齒數(shù)為za，角速度為xa。首先，當(dāng)銷齒直徑很小時，對其進(jìn)行了分析。如圖所示，如果針齒作用在擺線輪上的力為fi，則fi=fmaxlira=fmaxsinui1 k21-2k1cosi（6），其中l(wèi)i=rqsinui1 k21-2k1cosi（7）fmax=4tak1zarz（8），在擺線輪上，nmmrz針齒的中心半徑和一個針齒相對于旋轉(zhuǎn)和手臂上的齒輪。動態(tài)速度vi為vi=rz1 k21-2k1cosi（xa xb）（9）。因?yàn)閤a xb=xb zp za za，對于兩齒之差，zp za=2，vi=2rzxbza1 k21-2k1cosi（10）在實(shí)際產(chǎn)品中不是尖頭，具有一定的直徑。無針套時，針齒半徑設(shè)為Rz。此時，一針輪與擺線輪之間的相對滑動速度vi約為vi=2rzxbza（1-rzrz）1 k21-2k1cosi（11）。當(dāng)有銷齒輪套時，銷齒輪套的半徑應(yīng)為Rz，銷齒輪銷的半徑應(yīng)為Rzc（Rzc）。減速器優(yōu)化改造后的受力分析結(jié)果表明，一級減速器擺線齒輪與銷輪的嚙合齒數(shù)為6齒（16齒）。可以看到每個齒的接觸力和相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度。表2：擺線齒輪與針輪同時嚙合的齒數(shù)為7齒（28齒）。各齒的接觸力及相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度如表3所示。齒廓間滑動摩擦系數(shù)為常數(shù)f=0.01<5>。

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