對應(yīng)用于存在易燃、易爆與有毒等氣體的工業(yè)現(xiàn)場的智能裝備以及通信設(shè)備，都必須采取一定的防爆措施來保證工業(yè)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)。現(xiàn)場設(shè)備的防爆技術(shù)包括隔爆型（如增安、氣密、澆封等）和本質(zhì)安全型兩類。與隔爆型技術(shù)相比，本質(zhì)安全技術(shù)采取避免點火源能量作為防爆手段，可以帶來以下技術(shù)和經(jīng)濟上的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，黑龍江模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用價格多少、造價低;可在帶電情況下進行維護和更換;安全可靠性高;適用范圍廣。實現(xiàn)本質(zhì)安全的關(guān)鍵技術(shù)為低功耗技術(shù)和本安防爆技術(shù)。由于目前以太網(wǎng)收發(fā)器本身的功耗都比較大，一般都在六七十mA（5V工作電源），因此低功耗的現(xiàn)場設(shè)備（如工業(yè)現(xiàn)場以太網(wǎng)交換機、傳輸媒體以及基于以太網(wǎng)的變送器和執(zhí)行機構(gòu)等）設(shè)計難以實現(xiàn)。因此，在目前的技術(shù)條件下，黑龍江模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用價格多少，對以太網(wǎng)系統(tǒng)采用隔爆防爆的措施比較可行。另一方面，黑龍江模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用價格多少，對于沒有嚴格的本安要求的非危險場合，則可以不考慮復(fù)雜的防爆措施。工業(yè)以太網(wǎng)用用于煤礦等場合必須注意本質(zhì)安全與防爆。工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)不同于普通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在于它要滿足控制作用對實時性的要求，即信號傳輸要足夠快和信號確定性。黑龍江模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用價格多少

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于鋼鐵廠自動化生產(chǎn)。隨著我國對鋼鐵需求量的劇烈增長，各鋼鐵廠在利潤、成本和鋼鐵質(zhì)量之間也出現(xiàn)了激烈的競爭。鋼鐵廠在車間內(nèi)部鋪設(shè)了快速、可靠的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了系統(tǒng)的升級，對直接影響鋼鐵質(zhì)量的生產(chǎn)過程進行集中監(jiān)控。鋼鐵廠的高爐和熔爐處于長期無間斷工作狀態(tài)，工作環(huán)境苛刻，經(jīng)常接觸鐵水、腐蝕性化學(xué)物質(zhì)，周圍的電磁干擾也十分大。因此，系統(tǒng)的可靠性和冗余性成為了縮短宕機時間的關(guān)鍵因素。更重要的是，鋼鐵廠需要對數(shù)據(jù)進行長距離傳輸，平均距離在200米以上；而原材料車間到精練車間之間的通信距離則超過了500米，正維通信的2光6電環(huán)網(wǎng)交換機解決了這一問題。湖南實時工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用價格咨詢光纖收發(fā)器、正維工業(yè)交換機、正維環(huán)網(wǎng)交換機、正維萬兆交換機、正維千兆百兆交換機等工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品。

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于城市軌道交通。城市軌道交通作為大運量、高密度的快速交通方式，對城市交通的重要作用日益顯現(xiàn)。在城市軌道交通運營中，為了保證旅客安全、列車有效運營、設(shè)備正常工作，必須對系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控管理。初，國內(nèi)軌道交通監(jiān)控大多處于由多個計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔助監(jiān)控的狀態(tài)，各分立系統(tǒng)按照自身的技術(shù)特點，不同程度地應(yīng)用了計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。然而，它們的硬件平臺與軟件平臺是分立的，聯(lián)絡(luò)困難且成本高，有些系統(tǒng)間甚至難于溝通，無法適應(yīng)軌道全自動無人駕駛的發(fā)展需要。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步和計算機集成技術(shù)的發(fā)展，通過統(tǒng)一平臺將多個地鐵機電系統(tǒng)進行集成的設(shè)想成為了可能。它是通過建立單一的軟硬件平臺，將城市軌道交通的上述分立系統(tǒng)的管理和監(jiān)控功能集中起來，形成統(tǒng)一的運行平臺和綜合監(jiān)控體制，實現(xiàn)各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，以及相關(guān)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享。進而增強系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)與聯(lián)動處理的效率，提高城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的自動化程度以及對突發(fā)事件的反應(yīng)能力和處理速度。正維通信的環(huán)網(wǎng)交換機在城市軌道交通項目中起到了重要作用。

以太網(wǎng)由于使用了TCP/IP協(xié)議，因此可能會受到包括病毒、的非法入侵與非法操作等網(wǎng)絡(luò)安全威脅。沒有授權(quán)的用戶可能進入網(wǎng)絡(luò)的控制層或管理層，造成安全漏洞。對此，一般可采用用戶密碼、數(shù)據(jù)加密、防火墻等多種安全機制加強網(wǎng)絡(luò)的安全管理，但針對工業(yè)自動化控制網(wǎng)絡(luò)安全問題的解決方案還需要認真研究?，F(xiàn)存的控制網(wǎng)絡(luò)與新建以太控制網(wǎng)絡(luò)的集成問題，上述這些問題中，實時性、確定性及可靠性問題是長期阻礙以太網(wǎng)進入工業(yè)控制領(lǐng)域的主要障礙。為了解決這一問題，人們提出了工業(yè)以太網(wǎng)的解決辦法。這也為工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。正維通信在數(shù)字鐵路建設(shè)的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域經(jīng)驗豐富。

在10Mbps以太網(wǎng)上的實驗表明，RTCC有令人滿意的確定性。第三種改進實時性的方法是流量平衡，即在UDP或TCP/IP與Ethernet MAC之間加一個流量平衡器。作為它們之間的接口，它被安裝在每一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上。在本地節(jié)點，它給予實時數(shù)據(jù)包以優(yōu)先權(quán)來消除實時信息與非實時信息的競爭，同時平衡非實時信息，以減少與其他節(jié)點實時信息之間的。為了保證非實時信息的吞吐量，流量平衡器還能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的負載情況調(diào)整數(shù)據(jù)流產(chǎn)生率。這種方法不需要對現(xiàn)有的標準Ethernet MAC協(xié)議和TCP或UDP/IP作任何改動，保證工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用的穩(wěn)定性。正維通信交換機產(chǎn)品可用于變電站綜合自動化系統(tǒng)、輸電線路在線監(jiān)測、智能配電自動化等以太網(wǎng)應(yīng)用中。天津國產(chǎn)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用哪里買

車站港口機場監(jiān)控等工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用使用正維通信千兆環(huán)網(wǎng)交換機。黑龍江模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用價格多少

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)中。監(jiān)控系統(tǒng)可為交控中心提供實時的路況信息，交警可依據(jù)此信息，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及道路基礎(chǔ)上改善交通狀況。然而，傳統(tǒng)的交通監(jiān)控系統(tǒng)大多采用星型拓撲結(jié)構(gòu)，各現(xiàn)場通訊設(shè)備全部通過點對點光纖連接到中心交換機，隨著監(jiān)控點的不斷增加，中心交換機的負載能力也會出現(xiàn)瓶頸。星型方案不只是成本高，而且沒有備援機制，一旦發(fā)生意外斷線，會造成相應(yīng)站點影像消失，出現(xiàn)監(jiān)控盲區(qū)。煙臺市正維通信的環(huán)網(wǎng)交換機可以應(yīng)用于高速公路監(jiān)控。黑龍江模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用價格多少