彈條I型調(diào)高扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座、軌下墊板和調(diào)高墊板等組成。螺旋道釘、螺母、平墊圈與彈條I型扣件通用，彈條為彈條I型扣件的A型彈條。擋板座分0號(hào)、2號(hào)、4號(hào)和6號(hào)四個(gè)型號(hào)，由聚酰胺6制造。軌距擋板分6號(hào)和10號(hào)兩個(gè)型號(hào)，由可鍛鑄鐵制造?？奂拇笳{(diào)高量為20mm。軌距調(diào)整量對(duì)于I型和Ⅱ型軌枕為-4mm~ 8mm，對(duì)于新Ⅱ型枕和ⅢA型枕為-8mm~ 4mm。

軌距擋板和擋板座的號(hào)碼確定，根據(jù)強(qiáng)度要求，擋板座與承軌槽的接觸面和與擋肩的接觸面的小厚度不小于3mm，由此確定擋板座頂邊寬m=4mm為0號(hào)，m=6mm為2號(hào)，如此類推。此外為了方便現(xiàn)場扣件安裝人員記憶，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)和相軌距調(diào)整量時(shí)調(diào)高扣件的軌距擋板號(hào)碼和擋板座號(hào)碼分別與彈條I型扣件軌距擋板號(hào)碼和擋板座號(hào)碼相同。在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)鋼軌外側(cè)采用2號(hào)擋板座時(shí)由公式可得d左(右)外=74.2(mm)，于是將d=74.2m的軌距擋板確定為10號(hào)軌距擋板;同理鋼軌內(nèi)側(cè)采用4號(hào)擋板座，由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm)，于是將d=70.2m的軌距擋板確定為6號(hào)擋板座。

嚴(yán)格控制焊接時(shí)對(duì)軌上拱度和平順度;采用精磨機(jī)進(jìn)行精細(xì)打磨，不合格接頭必須重新處理。焊接打磨時(shí)，軌頭內(nèi)側(cè)工作邊平直度要控制在-0.2~0mm，軌頂面平直度要求控制在0~ 0.2mm，以改善輪軌接觸關(guān)系，減少鋼件作用面不平順對(duì)列車的影響。

曲尖軌側(cè)磨產(chǎn)生原因，尖軌存在方向、空吊等病害;列車側(cè)向過車時(shí)，列車離心力造成曲尖軌存在固有磨耗;尖軌母材硬度不夠。

消除轉(zhuǎn)轍部位的方向、空吊等病害;提高尖軌硬度和耐磨性能，使用在線熱處理尖軌，減緩磨耗速率;當(dāng)尖軌作用邊側(cè)磨量超過6mn時(shí)，應(yīng)對(duì)尖軌進(jìn)行更換。更換尖軌時(shí)，原則上曲尖軌與直基本軌應(yīng)同步更換，以確保尖軌與基軌密貼良好?？紤]到技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素，如果基本軌無磨耗或磨耗量較小，可以單根更換尖軌但必須保證新?lián)Q尖軌與基本軌密貼良好，降低值不超標(biāo)。

尖軌降低值超差產(chǎn)生原因，尖軌制造公差超標(biāo)，頂面不平順;滑床板(臺(tái))制造公差超標(biāo);CN系列道岔滑床臺(tái)與基板間膠墊壓潰變形;尖軌或基本軌傷損更換時(shí)未按組件更換。

對(duì)于局部尖軌斷面高引起的尖軌降低值超標(biāo)處所可用小型養(yǎng)路機(jī)械打磨修理;CN系列道岔可通過更換滑床臺(tái)(根據(jù)尖軌降低值差值不同厚度滑床臺(tái))，其主要步驟為電務(wù)部門拆除動(dòng)作桿→拆除卡簧→尖軌撥至斥狀態(tài)并抬高→取下舊滑床臺(tái)→換上新滑床臺(tái)→尖軌撥至閉合狀態(tài)安裝卡簧→測量尖軌降低值→調(diào)整尖軌輥輪高度→幾何尺寸檢查、調(diào)整→電務(wù)部門安裝、調(diào)試;客專線系列道則通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板進(jìn)行調(diào)整，但需要注意的是降低了基本軌下橡墊板時(shí)要用相應(yīng)厚度的鐵墊片墊實(shí)滑床板卡口與基本軌軌腳上的間隙，以免損壞滑床板當(dāng)降低值調(diào)整量大于2mm時(shí)，應(yīng)更換尖軌與基本軌組件。

間隔鐵水平螺栓折斷主要發(fā)生于CN-6118S道岔105號(hào)枕間隔鐵水平聯(lián)結(jié)螺栓。產(chǎn)生原因，A100鐵路道釘，CN6118AS道岔105號(hào)枕螺栓是連接長心軌與翼軌間隔鐵的水平螺栓，溫度變化使得翼軌和心軌位移不一致，產(chǎn)生縱向剪力，導(dǎo)致斷裂。

預(yù)防整治措施是修改間隔鐵的聯(lián)結(jié)方式，改善受力狀態(tài);二是當(dāng)溫度變化較大時(shí)，設(shè)備管理單位加強(qiáng)檢查，如發(fā)現(xiàn)折斷及時(shí)更換。

工電聯(lián)合整治是消除工電結(jié)合部設(shè)備病害、提高岔設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的有效方式，是減少設(shè)備故障、保障行車安全的重要舉措。工電結(jié)合部范包括可動(dòng)心軌道岔尖軌、基本軌全長、可動(dòng)心軌翼軌趾端至長心軌跟端。工務(wù)部門負(fù)責(zé)固各類螺栓鎖定道岔，控制道岔各部分框架及幾何尺寸，打磨尖軌、基本軌、心軌、翼軌肥，保證尖軌、心軌靜態(tài)密貼狀態(tài)良好;電務(wù)部門負(fù)責(zé)尖軌、可動(dòng)心軌各牽引點(diǎn)的動(dòng)程控制與整，檢測各部分的絕緣性能，保證道岔轉(zhuǎn)換靈活、密貼狀態(tài)良好;高速道岔工電結(jié)合部要病害有豎切不靠、無表示、卡阻、紅光帶和CN系列道岔下拉裝置失效等。

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