歐曼GTL公路高承載運輸車

針對西南地區(qū)經(jīng)常長距離上下坡的路況，歐曼GTL公路高承載運輸車采用國際克諾爾和威伯科的制動泵閥以及ABS，更穩(wěn)定。X12發(fā)動機(jī)iBrake2.0發(fā)動機(jī)輔助制動是這個車型的另一個亮點。制動力高達(dá)370馬力，通過與工程曲線制動閥的結(jié)合，整車制動系統(tǒng)響應(yīng)時間快，剎車距離短，制動輕松更安全。

對于還需跑長途的用戶來說，天津歐曼攪拌車，除了標(biāo)準(zhǔn)的350L油箱標(biāo)配外，還可選裝450升大油箱。

康明斯X12發(fā)動機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，噴油壓力可達(dá)2800ba

爬坡動力測試考驗的不僅僅是發(fā)動機(jī)扭矩，這種情況對發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力更是一種考驗。然而發(fā)動機(jī)想要好的爆發(fā)力，就要看發(fā)動機(jī)是否把燃油充分霧化這個指標(biāo)了，康明斯X12發(fā)動機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，噴油壓力可達(dá)2800 bar，高壓力，不僅霧化好，天津歐曼攪拌車價格，而且燃燒充分，發(fā)動機(jī)可做到既節(jié)油，又動力澎湃。搭配良好的動力總成匹配，歐曼GTL無論是面對泥濘道路脫困，或是面對重載坡道起步，都可以做到游刃有余。

在離地間隙測試項目中，三個品牌都有著不錯的表現(xiàn)，這主要得益于卡車市場高度同質(zhì)化的因素，大家在底盤構(gòu)成上都很接近，比的是在技術(shù)、材質(zhì)、可靠性這個維度。

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)高的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

這款車的內(nèi)飾與之前的車型發(fā)生了翻天覆地的變化，主要在內(nèi)飾的色彩搭配和人性化改進(jìn)方面。之前產(chǎn)品內(nèi)飾以淺色系為主，這種顏色設(shè)計容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感，新款車型采用了全新色系，天津歐曼攪拌車專賣店，偏商務(wù)范，明暗顏色搭配，這種色彩學(xué)的運用一定程度上能緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說從細(xì)節(jié)上為駕駛員做了充分考慮。

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