后懸掛鋼板彈簧組件

技術(shù)維護(hù)的主要內(nèi)容是螺桂的緊固、損壞彈的更換和潤滑。每片鋼板彈簧的中部都有一中心孔，并用螺栓將所有的鋼板彈簧緊固在一起，以防工作時(shí)各片發(fā)生位移。因此，當(dāng)中心螺栓松動時(shí)應(yīng)接規(guī)定力矩?cái)Q緊，若損壞則應(yīng)更換。鋼板彈簧在載荷的作用下各片之間有相對滑動而產(chǎn)生摩擦力，因此在技術(shù)保養(yǎng)時(shí)，各片間應(yīng)涂上一些石墨潤滑脂加以潤滑。兩端的滾動銷及與機(jī)架接觸的鋼板部位也應(yīng)涂上潤滑脂潤滑。對于斷裂的鋼板應(yīng)予以更換，否則會造成其他鋼板的斷裂。

汽車產(chǎn)業(yè)正在研究如何降低汽車重量。汽車的重量下降了，其燃油量和排放量自然就會降低，這對于節(jié)能減排起很重要的作用。如何降低汽車重量，首先要從汽車元件開始著手。作為汽車減震裝置的汽車板簧，拉薩雙軸板簧，這個(gè)重要的裝置可是一個(gè)大家伙。是整車重的元件之一。對于汽車板簧的減重是不容忽視的一個(gè)問題。目前，少片板簧已經(jīng)在減重方面有了一定的突破。少片汽車板簧的片數(shù)少于普通的汽車板簧，雙軸板簧多少錢，因此質(zhì)量遠(yuǎn)小于普通汽車板簧。不僅如此，雙軸板簧價(jià)格，少片的汽車板簧還比普通汽車板簧的磨損小，所以壽命也高于一般的汽車板簧。

汽車板簧使用6大忌：

1、忌長改短。七拱八翹的湊合在一起，會使之承壓不均，降低總成強(qiáng)度。

2、忌嚴(yán)重超載偏載。受力不均。板簧拱度減小，彈性變?nèi)酢?/p>

3、忌緊急制動。尤其滿載時(shí)提前處理情況，避免緊急制動板簧彎曲應(yīng)力過大而斷損。

4、忌硬撞。不平路面不允許高速行駛、切記小坑不管、大坑一閉眼，遇坑不減速，遇障礙物一撞而過，雙軸板簧哪里有，這樣很容易使或中心螺栓折斷。

5、忌車速過高。尤其在不平路面行駛，會使板簧變形幅度加大和變形次數(shù)增多，促使彎曲應(yīng)力加大和疲勞加劇。

6、忌轉(zhuǎn)彎過急。轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛產(chǎn)生離心力，增加外側(cè)板簧負(fù)荷，轉(zhuǎn)彎愈急負(fù)荷愈大，對其損壞作用愈大。

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