EtherNet/IP是一個開放的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用通訊標(biāo)準(zhǔn)，是通用工業(yè)協(xié)議中的一部分，由洛克威爾自動化公司開發(fā)。EtherNet/IP是應(yīng)用層的協(xié)議，將網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備視為“物件”。EtherNet/IP以通用工業(yè)協(xié)定（CIP）為基礎(chǔ)而架構(gòu)，可以支持來自ControlNet及DeviceNet網(wǎng)絡(luò)上的物件的存?。ㄆ湟彩褂靡蕴W(wǎng)物理層，架構(gòu)在TCP/IP協(xié)議上）。特點(diǎn)在于EtherNet/IP設(shè)備可以采用UDP/IP（用戶數(shù)據(jù)報(bào)文協(xié)議）隱式傳送基本I/O資料；可以采用TCP/IP（傳輸控制協(xié)議）顯示報(bào)文上傳或下載數(shù)據(jù)；可以采用主站輪詢、從站周期性更新或是狀態(tài)改變(COS)時更新的方式，便于主站監(jiān)控從站狀態(tài)，訊息以UDP 報(bào)文的形式傳輸；可以采用一對一、一對多或是廣播的方式，蘇州萬兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用，通過TCP報(bào)文進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用協(xié)議有：FF，蘇州萬兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用、CIP，蘇州萬兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用、PROFIBUS、P-Net、SwiftNet、WorldFIP、INTERBUS。蘇州萬兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用在智能工廠、城市智能交通、綜合管廊、車站港口機(jī)場監(jiān)控，智能礦山、高速公路、隧道大橋監(jiān)控、軌道交通等。在工業(yè)生產(chǎn)中，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和復(fù)雜程度的提高，實(shí)際應(yīng)用對控制系統(tǒng)的要求越來越高。在20世紀(jì)50~60年代，以模擬信號為主的電子裝置和自動化儀表組成的監(jiān)控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的機(jī)電控制系統(tǒng)。隨后是在70~80年代，集散控制系統(tǒng)DCS（Distributed Control System）的出現(xiàn)，把大量分散的單回路測控系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理，用各種I/O功能模塊代替控制室儀表，利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)回路調(diào)節(jié)、工況聯(lián)鎖、參數(shù)顯示、數(shù)據(jù)存儲等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)了工業(yè)控制技術(shù)的飛躍。山西專業(yè)的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用正維通信萬兆交換機(jī)用在智慧礦山等工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用場景。

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于城市軌道交通。城市軌道交通作為大運(yùn)量、高密度的快速交通方式，對城市交通的重要作用日益顯現(xiàn)。在城市軌道交通運(yùn)營中，為了保證旅客安全、列車有效運(yùn)營、設(shè)備正常工作，必須對系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控管理。初，國內(nèi)軌道交通監(jiān)控大多處于由多個計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔助監(jiān)控的狀態(tài)，各分立系統(tǒng)按照自身的技術(shù)特點(diǎn)，不同程度地應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。然而，它們的硬件平臺與軟件平臺是分立的，聯(lián)絡(luò)困難且成本高，有些系統(tǒng)間甚至難于溝通，無法適應(yīng)軌道全自動無人駕駛的發(fā)展需要。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)的發(fā)展，通過統(tǒng)一平臺將多個地鐵機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行集成的設(shè)想成為了可能。它是通過建立單一的軟硬件平臺，將城市軌道交通的上述分立系統(tǒng)的管理和監(jiān)控功能集中起來，形成統(tǒng)一的運(yùn)行平臺和綜合監(jiān)控體制，實(shí)現(xiàn)各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，以及相關(guān)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享。進(jìn)而增強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)與聯(lián)動處理的效率，提高城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的自動化程度以及對突發(fā)事件的反應(yīng)能力和處理速度。正維通信的環(huán)網(wǎng)交換機(jī)在城市軌道交通項(xiàng)目中起到了重要作用。

與現(xiàn)場總線相比，工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用具有以下幾個方面的優(yōu)點(diǎn)：（1）兼容性好，有廣的技術(shù)支持，基于TCP/IP的以太網(wǎng)是一種標(biāo)準(zhǔn)的開放式網(wǎng)絡(luò)，適合于解決控制系統(tǒng)中不同廠商設(shè)備的兼容和互操作的問題，不同廠商的設(shè)備很容易互聯(lián)，能實(shí)現(xiàn)辦公自動化網(wǎng)絡(luò)與工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的信息無縫集成。以太網(wǎng)是目前應(yīng)用為廣的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，受到廣的技術(shù)支持。幾乎所有的編程語言都支持以太網(wǎng)的應(yīng)用開發(fā)，如VB、Java、VC等。采用以太網(wǎng)作為現(xiàn)場總線，可以保證多種開發(fā)工具、開發(fā)環(huán)境供選擇。工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)采用以太網(wǎng)，就可以避免其發(fā)展游離于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展主流之外，從而使工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)互相促進(jìn)，共同發(fā)展，并保證技術(shù)上的可持續(xù)發(fā)展。正維通信環(huán)網(wǎng)交換機(jī)構(gòu)建的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于發(fā)電站集散控制系統(tǒng)。

通常虛擬局域網(wǎng)的劃分方式有靜態(tài)端口分配、動態(tài)虛擬網(wǎng)和多虛擬網(wǎng)端口配置三種。靜態(tài)端口分配指的是網(wǎng)絡(luò)管理人員利用網(wǎng)管軟件或設(shè)備交換機(jī)的端口，使其直接從屬某個虛擬網(wǎng)，這些端口將保持這樣的從屬性，除非網(wǎng)管人員重新設(shè)置;動態(tài)虛擬網(wǎng)指的是支持動態(tài)虛擬網(wǎng)的端口可以借助智能管理軟件自動確定它們的從屬;多虛擬網(wǎng)端口配置支持一個用戶或一個端口同時訪問多個虛擬網(wǎng)，這樣可以將一臺控制層計(jì)算機(jī)配置成多個部門可以同時訪問，也可以同時訪問多個虛擬網(wǎng)的資源，工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用更加靈活。正維通信緊隨智能電網(wǎng)實(shí)際需求，提供智能電網(wǎng)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用解決方案。重慶模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用實(shí)例

正維通信交換機(jī)、正維收發(fā)器、正維光端機(jī)產(chǎn)品兼容各種協(xié)議，適用于各種工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用。蘇州萬兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用

隨著現(xiàn)代交換機(jī)技術(shù)的發(fā)展，交換機(jī)端口內(nèi)部之間的傳輸速率比整個設(shè)備層以太網(wǎng)端口間的傳輸速率之和還要大，因而減少以太網(wǎng)的率，并為數(shù)據(jù)提供緩存。當(dāng)然交換機(jī)的工作方式必須是存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式，這樣在系統(tǒng)中只有點(diǎn)對點(diǎn)的連接，不會出現(xiàn)碰撞。多個交換把整個以太網(wǎng)分解成許多單獨(dú)的區(qū)域，以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)只在各自的域里存在，不同域之間沒有，可以明顯提高網(wǎng)絡(luò)上每個站點(diǎn)的帶寬，從而提高了交換式以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)性能和確定性，明顯提高了工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用范圍。蘇州萬兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用