汽車上典型的殼體類零件有變速箱殼體、減速器殼體和橋殼等。各殼體所起的作用和加工方法也不盡相同。殼體類零件機械加工傳統(tǒng)上采用組合機床或機床，20世紀后期以來，多用柔性加工中心，即：固定好加工定位基準后，在一臺機床上，通過變換使用不同的數(shù)十把刀具對零件的面、孔等進行加工，并且完成粗精加工的所有工序。加工精度由工裝、刀具及機床主軸精度共同保證。

差速器殼體內(nèi)腔加工需要保證左右端面的表面粗糙度要求，并采用車刀車削端面的加工工藝；內(nèi)腔球面加工需要保證位置度要求和表面粗糙度要求，采用車刀車削內(nèi)孔面。差速器殼體內(nèi)腔加工需要采用兩軸聯(lián)動的加工工藝。差速器殼體內(nèi)腔加工，車刀進刀和退刀過程需要通過差速器殼體右端面的孔進入差速器殼體內(nèi)腔，并進行車削。車刀通過差速器殼體右端面上孔時，機床需要進行X軸、Z軸和B軸三軸聯(lián)動。這就要求在進刀和退刀過程中，刀架需要提供B軸聯(lián)動功能。

切割質(zhì)量好

由于激光光斑小、能量密度高、切割速度快，因此激光切割能夠獲得較好的切割質(zhì)量。

①激光切割切口細窄，切縫兩邊平行并且與表面垂直，切割零件的尺寸精度可達±0.05mm。

②切割表面光潔美觀，表面粗糙度只有幾十微米，沈陽數(shù)控加工，甚至激光切割可以作為后一道工序，無需機械加工，數(shù)控加工價格，零部件可直接使用。

③材料經(jīng)過激光切割后，熱影響區(qū)寬度很小，切縫附近材料的性能也幾乎不受影響，并且工件變形小，數(shù)控加工報價，切割精度高，切縫的幾何形狀好，切縫橫截面形狀呈現(xiàn)較為規(guī)則的長方形。激光切割、氧切割和等離子切割方法的比較見表1，切割材料為6.2mm厚的低碳鋼板

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