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配備單缸發(fā)動機(jī)的三輪汽車和低速貨車已使用9年，其他貨車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)已使用15年；具有載貨功能的特種作業(yè)車已使用15年，無載貨功能的特種作業(yè)車已使用30年；全掛車、危險品運(yùn)輸半掛車為10年，集裝箱半掛車為20年，其他半掛車為15年；三輪摩托車已經(jīng)使用了12年，而其他摩托車已經(jīng)使用了13年。

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報廢汽車給我們帶來了金屬資源過度消耗、能源短缺、環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等問題。分析發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，不難發(fā)現(xiàn)，推動報廢車回收利用是解決上述問題的有效途徑之一。在汽車生產(chǎn)方面，回收的原材料不僅節(jié)能環(huán)保，而且利潤率更豐富，臨汾報廢泡水車回收，可以有效緩解金屬礦產(chǎn)資源壓力。因此，開展報廢車回收利用是未來發(fā)展的必然趨勢。

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經(jīng)營模式是主導(dǎo)、提倡的一種運(yùn)營模式，1995年召開了《培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場工作會議》，會議認(rèn)為：通過，能夠達(dá)到規(guī)模經(jīng)營，集約化經(jīng)營，符合增長方式的轉(zhuǎn)變，能夠加大汽車運(yùn)輸覆蓋面，使他們能夠更好的為社會服務(wù)，采取限制排擠的措施都是錯誤的……從1995年運(yùn)輸部的會議可以看出，是主導(dǎo)了機(jī)動車經(jīng)營的模式。

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