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隔膜壓縮機(jī)工作原理
氣體壓縮體系:氣體壓縮系統(tǒng)包括金屬膜片和氣體進(jìn)氣閥和排氣閥。
液壓油系統(tǒng):液壓油系統(tǒng)包括一個由電機(jī)驅(qū)動的曲軸、連桿和活塞,通過活塞往復(fù)運動,產(chǎn)生液壓油壓力,推動膜片向氣體側(cè)運動,從而壓縮氣體,將氣體排出。液 壓系統(tǒng)的另一個組件是自動補油泵、止回閥、調(diào)壓閥和油壓安全保護(hù),保證液壓油系統(tǒng)在壓縮循環(huán)過程中一直處于充滿液壓油狀態(tài),同時讓液壓油壓力保證在合理范 圍內(nèi)。在壓縮工程中,止回閥將液壓油和泵油泵隔離開,防止液壓油回流,同時調(diào)壓閥控制液壓油壓力,從而形成液壓油系統(tǒng)的工作壓力。
1)當(dāng)活塞處于底部時,液壓系統(tǒng)被自自動補油泵注入液壓油,氣體在入口壓力下通過進(jìn)氣閥進(jìn)入膜腔,把膜片推動到膜腔的底部。膜腔被充滿氣體,當(dāng)曲軸旋 轉(zhuǎn),活塞從底部向頂部移動,液壓油系統(tǒng)壓力升高,當(dāng)液壓油壓力達(dá)到壓縮氣體壓力時,膜片向腔體的頂部移動,壓縮氣體 。
2) 當(dāng)膜腔內(nèi)的氣體壓力達(dá)到排氣閥開啟壓力時,排氣閥打開,氣體排出,液壓系統(tǒng)壓力繼續(xù)增加,膜片繼續(xù)向頂部移動,確保較大限度地氣體排量和效率,當(dāng)膜片已經(jīng) 完全地進(jìn)入腔體頂部,活塞繼續(xù)運動到頂部,此時,通過液壓油壓力打開液壓油調(diào)壓閥,液壓油返回曲軸箱,液壓油壓力控制閥的設(shè)定壓力比出口壓力高(通常為 出口壓力的1.1-1.2倍),因此可保證氣體的出口壓力達(dá)到設(shè)計值,此時,壓縮循環(huán)完成,活塞開始向底部移動。
3) 當(dāng)活塞向底部移動時,氟化隔膜壓縮機(jī)廠家,余隙氣體和吸入氣體推動膜片組朝向腔體的底部運行,整個循環(huán)完成。
隔膜壓縮機(jī)的特點
隔膜壓縮機(jī)作為一種特殊類型壓縮機(jī)擁有別的類型壓縮機(jī)所不具有的優(yōu)點,但是它也有2個基本缺點:隔膜頭的大小規(guī)格受到局限性;工藝氣體須干凈,沒有固體顆?;蚍蹓m污染,否則隔膜片非常容易破,控制單級壓縮比,氟化隔膜壓縮機(jī),避免壓縮凹腔內(nèi)出現(xiàn)組分液化。
壓縮機(jī)發(fā)生輕微帶液,壓縮機(jī)會使輸氣量減少;若出現(xiàn)嚴(yán)重帶液,處理不及時,輕則使活塞桿、連桿、連桿螺絲、曲軸等斷裂或打壞氣缸蓋與活塞,重則壓縮機(jī)全部損壞。下面了解一下壓縮機(jī)帶液原因及處理方法。隔膜頭越大,隔膜頭設(shè)計的壓力就越低。
出脫硫的煤氣帶水,或煤氣溫度過高、水蒸汽含量過大,降溫后產(chǎn)生冷凝水,同時壓縮機(jī)一段進(jìn)口總水分離器未及時排水,造成水帶入壓縮機(jī)一段氣缸。壓縮機(jī)各段油水排放不及時,油水積存過多,氟化隔膜壓縮機(jī)哪家好,被氣體帶入氣缸中造成帶液事故。壓縮機(jī)氣缸發(fā)生龜裂,發(fā)生器使夾套內(nèi)的水滲入氣缸而造成帶水。由于隔膜壓縮機(jī)是由活塞推動隔膜頭油側(cè)的液壓油,液壓油推動隔膜片組,從而實現(xiàn)隔膜片組擺動壓縮氣體。在凹腔和油腔體積越小,這種配合越好;而這種體積越大,三者的配合就存在一定遲緩,往往這種遲緩明顯出現(xiàn)在隔膜頭巨大時,特別是轉(zhuǎn)速過快情況下。
由于油腔太大,如果壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速太快,遲緩就明顯,并活塞、油壓和膜片組擺動的配合就出現(xiàn)問題,隔膜頭凹腔作為隔膜壓縮機(jī)進(jìn)氣、壓縮、排氣的功能無法有效完成,同時體積效率明顯下降,氟化隔膜壓縮機(jī)價格,排氣不平穩(wěn)等問題出現(xiàn)。
隔膜式壓縮機(jī)
隔膜式壓縮機(jī)是一種特殊結(jié)構(gòu)的容積式壓縮機(jī),由于其具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質(zhì)所污染的特點,因此已經(jīng)成為我國大型石化裝備國產(chǎn)化的攻關(guān)項目之一。
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