目前我國大口徑無縫鋼管，主要生產(chǎn)工藝為熱軋大口徑無縫鋼管和熱擴大口徑無縫鋼管，熱擴無縫鋼管可生產(chǎn)非的尺寸，熱擴無縫管就是我們常說的熱擴管，密度比較低但是收縮很強的鋼管用斜軋法或拉拔法擴 大管材直徑的一 種荒管精軋工序。在較短的時間內(nèi)使鋼管增粗，可生產(chǎn)非標，特殊型號的無縫管，且成本低，生產(chǎn)，是目前國際軋管領域的發(fā)展趨勢， 按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管 、冷軋管 、冷拔管 、擠壓管等，熱軋無縫管一般在自動軋管機組上生產(chǎn)，實心管坯經(jīng)檢查并清除表面缺陷截成所需長度， 在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加熱爐加熱，在穿孔機上穿孔，在穿孔同時不斷旋轉(zhuǎn)和前進，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔稱毛管，再送至自動軋管機上繼續(xù)軋制后經(jīng)均整機均整壁厚，經(jīng)定徑機定徑，達到規(guī)格要求，利用連續(xù)式軋管機組生產(chǎn)熱軋無縫鋼管是較先進的方法，熱軋無縫鋼管，若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無縫管，必須采用冷軋、冷拔或者兩者聯(lián)合的方法冷軋通常在二輥式軋機上進行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制，冷拔通常在單鏈式或雙鏈式冷拔機上進行，擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)穿孔棒與擠壓桿一起運動，使擠壓件從較小的模孔中擠出，此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。

      盡管聊城無縫管出口表現(xiàn)相對較好，但國內(nèi)需求持續(xù)低迷。另外，雖然目前國內(nèi)熱軋庫存較前幾周出現(xiàn)下滑之勢，但近日有消息稱，華東南京下周將有2000噸沙鋼資源抵達，消化庫存需要時間，此外鋼鐵行業(yè)尤其流通環(huán)節(jié)資金緊張的局面或?qū)㈤L期存在，短期利空消息的堆積持續(xù)打壓市場信心，讓價銷售操作難有改觀。
     本周以來，各地下調(diào)進程有趨緩跡象，一方面進入三月，天氣逐漸回暖，不少無縫管貿(mào)易商采取觀望策略，另一方面，目前各地價位依然偏低，隨著下游開工的復蘇，市價繼續(xù)向下突破力量有限。


　　綜合而言，目前兩會政策的不明朗，使得無縫管市場普遍持觀望狀態(tài)，商家多謹慎操作，加之在信用貸危機的環(huán)境下，部分商家聯(lián)保收回后很難放出，鋼貿(mào)商資金鏈仍較緊張，本月又是季度末，中下旬難免會有商家為回籠資金而出貨，不過相較于二月，聊城無縫管在本月繼續(xù)下探空間有限，雖短期仍難擺脫承壓下行的局面，但整體探底進程會逐漸放緩，貿(mào)易商不必過于消極，針對目前較低的市場價格，仍有企穩(wěn)反轉(zhuǎn)希望，建議理性備貨，切忌跟風走貨。

船舶用無縫鋼管320、360、410、460、490

標準：

中國船級社材料與焊接規(guī)范——中國船級社(CCS)

挪威船級社(DNV)規(guī)范——挪威船級社(DNV)

英國勞氏船級社(LR)規(guī)范——英國勞氏船級社(LR)

德國勞埃德船級社(GL)規(guī)范——德國勞埃德船級社(GL)

美國船級社(ABS)規(guī)范——美國船級社(ABS)

法國船級社(BV)規(guī)范——法國船級社(BV)

意大利船級社(RINA)規(guī)范——意大利船級社(RINA)

日本船級社(NK)規(guī)范——日本船級社(NK)

GB/T5312——中國

船舶鋼管用途

用于船用鍋爐與過熱器和Ⅰ、Ⅱ級壓力管系用無縫鋼管的制造。

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