走進機車頭，里邊全是提供動力牽引力的大型機械設備，機車頭兩側都有駕駛室，東營霍爾果斯，長約30多米，中間僅有一個窄窄的通道。

機車頭內部，處處都是謹慎翻開或作業(yè)的標志。仲俊瀾是成都鐵路局的一名貨運司機，雖然是80后，他卻已有了七八年的駕齡。一次偶爾的機會，成都鐵路局成都機務段篩選中歐班列司機，帶著為人生留下深刻一筆的單純想法，仲俊瀾過關斬將，爭取到了擔當中歐班列司機的資格，霍爾果斯國際物流中心，并幸運成為首列中歐班列（成都至羅茲）的司機。

中歐班列往返質量大增加，霍爾果斯國際運輸公司，為推動國內制造業(yè)產業(yè)群穩(wěn)步發(fā)展、推動國內國際經濟發(fā)展循環(huán)制做出了積極貢獻。時下各國在通力協(xié)作防控疫情擴散，傳統(tǒng)式跨境物流效率不高，為中國制造企業(yè)拓展海外市場蒙上多重陰影。在這情況下，一條關聯國際運輸的新動脈——中歐班列，為中國制造帶來了強有力的支持。經各企業(yè)生產出的商品，再由中歐班列“三線路、五口岸”這一網絡，銷售到歐洲23個國家的170多個城市?！霸牧线M得來，產品出得去”。中歐班列這一“黃金通道”，有力的推動著國內加工制造業(yè)的迅速發(fā)展。

中歐班列由中國始發(fā)站開出后，根據路線發(fā)往不同的中國邊境鐵路口岸，完成報關和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國另一側的外方口岸，在那里集裝箱將從中方列車上卸下后作進口申報及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車出發(fā)前往俄羅斯及歐洲目的地，即所謂不同軌距間的換裝作業(yè)。如果是自俄羅斯和歐洲進口的回程班列，換裝操作則在中方口岸一側。

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