新一代TG卡車系列包括TGX、TGS、TGM、TGL以及工程車版本；

全新平臺打造，傳承上一代車型的外觀和全新內(nèi)飾；

全液晶儀表取代傳統(tǒng)機(jī)械儀表；

采用懷擋并加入了電子手剎；

加入了“MAN Smart”操作按鈕，控制顯示屏，實(shí)現(xiàn)盲操作；

車門上加入EasyControl控制面板，不上車也能控制車輛的工作燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈等；

增加床上遙控器，便于在臥鋪操作車上功能；

動力配置提供D15、D26以及D38柴油發(fā)動機(jī)，但是進(jìn)行了技術(shù)調(diào)整與升級，離合器總成1878052842批發(fā)零售，可減少近8%的油耗；

配備基于GPS技術(shù)的巡航輔助系統(tǒng)，結(jié)合導(dǎo)航信息，計(jì)算出優(yōu)的速度和換擋邏輯；

在實(shí)際應(yīng)用中，除了普通的干式離合器，TraXon還提供混合動力、雙離合以及液力變矩器、PTO（取力器）。另外，TraXon還擁有非公路功能、蠕動模式、坡道防溜車功能等智能化模塊。駕駛時，TraXon提供自動模式和手動模式兩種選擇，一般情況下采用自動模式駕駛就足以滿足需求。

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如果把時間線拖回到上個世紀(jì)70、80年代，那時候的日系重卡在國內(nèi)還是頗受歡迎的，因?yàn)榈乩砦恢玫囊蛩睾蛧a(chǎn)重卡還未形成有效的競爭力，外加上歐系重卡昂貴的價(jià)格，相對價(jià)格較為便宜，產(chǎn)品又較為耐用的日系重卡在國內(nèi)也算是混的風(fēng)聲水起。但是在那個時代，重卡車型其實(shí)市場占有率并不高，日系商用巨頭還沉浸在輕卡車型的研發(fā)之中，到了90年代，美歐市場的物流行業(yè)逐漸從散戶運(yùn)輸向著規(guī)?；\(yùn)輸發(fā)展，卡車重型化也就成為了歐美地區(qū)主流，這也奠定了歐系、美系重卡在如今重卡市場的地位。






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