除了維護(hù)成本、周期理想之外，這款車型的就是節(jié)能減排效果優(yōu)勢(shì)更加明顯，由于整體的底盤調(diào)教以及動(dòng)力鏈的契合，使得同類車型比起國(guó)產(chǎn)車型的油耗百公里降低2-3L，全年下來至少節(jié)省8-10w元的油費(fèi)。

4、高速公路按軸收費(fèi)政策的變化：

其實(shí)對(duì)于從事棉紗、家電運(yùn)輸?shù)母删€普貨運(yùn)輸企業(yè)及小型物流公司來講，在不改變掛車配置的前提下，選擇4x2牽引車比起6x2R、6x4車型不僅降低整體燃油消耗，而且在前期購置成本、高速公路通行費(fèi)用方面將會(huì)有很大的差異。






如果把時(shí)間線拖回到上個(gè)世紀(jì)70、80年代，那時(shí)候的日系重卡在國(guó)內(nèi)還是頗受歡迎的，因?yàn)榈乩砦恢玫囊蛩睾蛧?guó)產(chǎn)重卡還未形成有效的競(jìng)爭(zhēng)力，外加上歐系重卡昂貴的價(jià)格，相對(duì)價(jià)格較為便宜，產(chǎn)品又較為耐用的日系重卡在國(guó)內(nèi)也算是混的風(fēng)聲水起。但是在那個(gè)時(shí)代，重卡車型其實(shí)市場(chǎng)占有率并不高，日系商用巨頭還沉浸在輕卡車型的研發(fā)之中，到了90年代，離合器1878052842斯堪尼亞配件，美歐市場(chǎng)的物流行業(yè)逐漸從散戶運(yùn)輸向著規(guī)?；\(yùn)輸發(fā)展，卡車重型化也就成為了歐美地區(qū)主流，這也奠定了歐系、美系重卡在如今重卡市場(chǎng)的地位。






筒狀式儀表盤整體可靠性有保證，當(dāng)然比起新ACTROS車型主打的全液晶儀表經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)明顯，中控臺(tái)設(shè)有電子駐車制動(dòng)、多功能液晶顯示屏操作性非常明顯。原車照片不難看到，這款車型采用的StreamSpace系列標(biāo)準(zhǔn)版駕駛室，臥鋪采用了可折疊式設(shè)計(jì)，下方的多元化儲(chǔ)物格利用率極高。這款車型提供搭載排量OM471直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供450、510馬力兩款動(dòng)力配置，同樣滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，與之相匹配的是Powershift 3 12速手自一體變速器。






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