奔馳 Actros亮眼的就是它外面沒有后視鏡，而是放在了駕駛室里。但個人感覺電子后視鏡需要一些時間來適應(yīng)，特別是在倒車的時候，相信很多老司機都能想象到那種感受。中控臺風格以銀色 灰色為主，從動盤1878 056 437直銷銷售，很多操作按鈕都集成到了液晶顯示屏上，科技感滿滿，內(nèi)飾所用的材料都很精致，散發(fā)著奢華的氣氛。在氛圍營造方面奔馳卡車完全學(xué)到了奔馳乘用車的精髓。






筆者曾對比過歐洲重卡和國產(chǎn)重卡，前者技術(shù)優(yōu)勢就是可靠耐久性能和節(jié)油性能，前者B10壽命已經(jīng)達到200萬公里，而后者通常在150-180萬公里；在相同掛車和載荷的條件下，前者通常比后者的百公里油耗一般低1-2升。憑借上述優(yōu)勢，歐洲進口品牌牢牢占據(jù)著中國重卡部分的市場，尤其是在工程機械底盤、消防車、石油車等領(lǐng)域已經(jīng)形成技術(shù)壁壘，國產(chǎn)品牌很難進入。但在舒適性上，國產(chǎn)重卡在駕駛室空間和臥鋪等方面，與歐洲重卡相比并不處于下風。

對于合資公司來說，通過對Actros重卡一系列的本地化開發(fā)，必將能提升BFDA的研發(fā)能力，并且有很多技術(shù)可以通過平臺化移植到現(xiàn)有的歐曼系列重卡上，從而帶動歐曼產(chǎn)品的技術(shù)提升。BFDA長期以來存在的問題就是沒有采取“雙品牌”或“雙網(wǎng)絡(luò)”運作，導(dǎo)致其渠道和銷量不能和集團抗衡，如果未來Actros重卡本地化生產(chǎn)，BFDA有可能會實施“雙品牌”或“雙網(wǎng)絡(luò)”，這必然會對銷量和市場份額提升帶來幫助。

商車邦判斷，斯堪尼亞在中國建廠之后，會首先推出牽引車系列，因為重卡牽引車的使用工況主要為高速，按照中國客戶使用場景標定相對容易很多。但中國牽引車市場競爭比較激烈，預(yù)計斯堪尼亞后續(xù)還會推出工程車、車底盤等。但國內(nèi)工程車使用場景比較復(fù)雜，以8×4重卡自卸車為例，有31噸標載型、50-60噸重載型、80-100噸超重載型等不同版本，如果其推出的工程車型號過于單一，很難滿足中國各地區(qū)客戶的需求。

坤陽汽配-壓盤1878 056 437批發(fā)零售由濟南坤陽汽配有限公司提供。濟南坤陽汽配有限公司為客戶提供“國產(chǎn)重型車離合器片,壓盤,歐系離合器片,壓盤,飛輪,分離軸承”等業(yè)務(wù)，公司擁有“路坤離合器”等品牌，專注于離合器等行業(yè)。，在山東省濟南市濟南天橋區(qū)藍翔路泉利重配城的名聲不錯。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：路經(jīng)理。