公司（母公司）實(shí)施“兩頭強(qiáng)、中間精”的發(fā)展模式，龍工叉車(chē)報(bào)價(jià)，擁有高新技術(shù)研發(fā)中心、省級(jí)技術(shù)中心，擁有一支的供應(yīng)商隊(duì)伍、一個(gè)精益高1效的生產(chǎn)支持系統(tǒng)和一支由60多家銷(xiāo)售服務(wù)型分子公司和140多家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商、70多家國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商組成的強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶(hù)提供的產(chǎn)品和服務(wù)?？煽啃?、安全性控制器、接觸器、電源插頭、緊急斷電開(kāi)關(guān)等主要電氣元件均采用國(guó)外名產(chǎn)品。緊急斷電開(kāi)關(guān)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。寬闊的手臂靠墊和防撞頭墊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。門(mén)和操作者之間有聚碳酸酯保護(hù)板。電子和液壓過(guò)載保護(hù)裝置?？蛇x件安全踏板，使司機(jī)在狹窄空間作業(yè)時(shí)更安全。

杭叉電動(dòng)平板搬運(yùn)車(chē)具有低噪音、無(wú)污染、操作簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)，柳工叉車(chē)報(bào)價(jià)，廣泛適用于制造業(yè)、物流業(yè)、鐵路系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)等。公司（母公司）實(shí)施“兩頭強(qiáng)、中間精”的發(fā)展模式，擁有高新技術(shù)研發(fā)中心、省級(jí)技術(shù)中心，擁有一支的供應(yīng)商隊(duì)伍、一個(gè)精益的生產(chǎn)支持系統(tǒng)和一支由60多家銷(xiāo)售服務(wù)型分子公司和140多家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商、70多家國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商組成的強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶(hù)提供的產(chǎn)品和服務(wù)。

在中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)，內(nèi)燃叉車(chē)所占的比例還是蠻高的，今天杭叉分析下，為什么在叉車(chē)市場(chǎng)上，柴油叉車(chē)占大多數(shù)？原因有：

1、柴油叉車(chē)壓縮比較高，熱，內(nèi)燃叉車(chē)報(bào)價(jià)，燃油消耗率相比油機(jī)低很多（大概在30%），杭州叉車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有很大優(yōu)勢(shì)。

2、柴油燃點(diǎn)低，杭州叉車(chē)比較安全，不易引起火災(zāi)。

3、柴油叉車(chē)不需要汽化器和點(diǎn)火裝置，而這兩部分容易產(chǎn)生故障，所以相比之下，故障率低，且柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)便。

4、柴油叉車(chē)排出氣體對(duì)環(huán)境污染比油機(jī)小，尤其氧化碳成分較少，對(duì)人體損害小。

5、柴油叉車(chē)由于工作時(shí)氣缸內(nèi)工作壓力高，故杭州叉車(chē)外形尺寸及重量較大，這些正符合叉車(chē)在整車(chē)重量方面的要求。

6、杭州叉車(chē)柴油叉車(chē)制使用過(guò)程中不消耗電力，叉車(chē)報(bào)價(jià)，對(duì)電瓶的損耗較小。

7、對(duì)比柴油機(jī)和油機(jī)的特征曲線(xiàn)可知，杭州叉車(chē)油機(jī)當(dāng)功率達(dá)到大時(shí)，再提高轉(zhuǎn)速，功率反而會(huì)有所降低。而柴油機(jī)的公路是隨轉(zhuǎn)速的提高而穩(wěn)定增加。這就使得柴油機(jī)這重負(fù)荷情況下，具有更好的加速性能。

8、因?yàn)楹贾莶孳?chē)屬于短途、低速、重負(fù)載、高低速度變化大的搬運(yùn)車(chē)輛，而柴油機(jī)所具有的低速、大扭矩、加速平穩(wěn)的特點(diǎn)，更符合叉車(chē)的使用工況。

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