通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)塑料表面的處理，壓制出粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙度，提高鋼塑格柵與土壤之間的摩擦系數(shù)。寬度可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的加固效果。

　　格柵使用的高密度聚乙烯能保證：在室溫下不受酸、堿、鹽溶液或油的侵蝕；不會(huì)被水溶解或微生物破壞。同時(shí)，聚乙烯的聚合物性能足以抵抗紫外線輻射引起的老化。網(wǎng)格受力后，縱向和橫向肋與作用配合，使接縫不會(huì)開(kāi)裂或損壞。在實(shí)際工程中，路基加固鋼塑格柵，填料壓實(shí)后，不受紫外線和氧氣的侵蝕，完全可以滿足工程施工的要求。

       拉伸彈簧加載法是鋼塑土工格柵結(jié)構(gòu)耐久荷載試驗(yàn)中常用的方法。有螺母可以通過(guò)施力直接擰緊。當(dāng)負(fù)載較重時(shí)，在擰緊螺母之前，用千斤頂擰緊拉簧。拉簧變形與壓力值的關(guān)系是預(yù)先確定的，塑料土工格柵，在實(shí)驗(yàn)中通過(guò)測(cè)量拉簧變形就可以知道有效力。

　　鋼塑土工格柵構(gòu)造變形會(huì)自動(dòng)卸載，卸載超出允許規(guī)模時(shí)應(yīng)及時(shí)彌補(bǔ)。機(jī)械力加載鋼塑土工格柵的特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，索具加載可改變荷載效果方向，加載值不大，荷載效果點(diǎn)變形時(shí)，土工格柵，會(huì)引起荷載值改變。

          我們都知道，在修建高速公路時(shí)，他們通常使用一種叫做鋼塑格柵的材料，毫無(wú)疑問(wèn)，價(jià)錢(qián)的這種材料并不便宜，至少和普通水泥相比，它的價(jià)錢(qián)要貴得多。但是在實(shí)際的公路建設(shè)過(guò)程中，總承包商會(huì)使用這種材料，臨汾格柵，如果承包商不使用，他們完成的工程就會(huì)被判定為不合格，那么使用這種材料后公路的大荷載能增加多少呢？

　　 據(jù)有關(guān)人士透露，就高速公路的建設(shè)而言，為什么要使用高速公路？鋼塑格柵的這種材料不僅僅是因?yàn)樗梢蕴岣吖返某休d能力，還因?yàn)樵谶@種材料的幫助下，公路的使用壽命將會(huì)延長(zhǎng)很多，例如，它可以降低公路上出現(xiàn)裂縫和裂痕的風(fēng)險(xiǎn)，提高公路的硬度。當(dāng)然，就其承載能力而言，在正常情況下，80mm厚度的格柵可以將高速公路的較大荷載提高3倍以上。如果沒(méi)有高速公路使用這種消耗品，則需要將水泥加厚至少160 mm的厚度，以達(dá)到相同的承載能力。

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