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氣門座與氣門座圈氣缸蓋上與氣門錐面相貼合的部位稱氣門座。 氣門座的溫度很高， 又承受頻率極高的沖擊載荷， 容易磨損。 因此， 鋁氣缸蓋和大多數(shù)鑄鐵氣缸蓋均鑲嵌由合金鑄鐵或粉末冶金或奧氏體鋼制成的氣門座圈。 在氣缸蓋上鑲嵌氣門座圈可以延長氣缸蓋的使用壽命。 也有一些鑄鐵氣缸蓋不鑲氣門座圈， 直接在氣缸蓋上加工出氣門座。

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目前， 用于汽車車身板材的鋁合金主要有 Al-Cu(2000系列)，汽修學校哪家好， Al-Mg(5000 系列)和 Al-Mg-Si(6000系列)3種。 6000系列鋁合金由于其可塑性好、 強度高， 成為許多汽車生產商的新型車身材料。 對于車身的不同部位、 不同構件， 所使用的鋁材的合金成分、 種類和熱處理工藝也不相同。

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柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內燃機。 它的基本工作原理是使燃油直接在發(fā)動機的氣缸中燃燒， 將燃油的化學能轉變成熱能， 從而生成高溫高壓的燃氣， 因燃氣膨脹， 推動活塞運動， 通過曲柄連桿對外做功， 將熱能轉變?yōu)闄C械能，柴油機中燃油的化學能要經過燃燒才能轉變成熱能。 要燃燒就必須有空氣。 為此， 在噴入燃油之前必須先使空氣進入氣缸。 但光有空氣和燃油若無點火源（熱源）還是不能燃燒。 柴油機是壓縮發(fā)火的，山西汽修學校， 為此， 要將從大氣中吸入柴油機氣缸內的室溫空氣， 先依靠活塞上行壓縮， 使之達到足夠高的溫度和壓力。 此時再將燃油以霧化狀態(tài)噴入， 即可在高溫高壓的空氣中自 然。 燃油燃燒后放出大量的熱能， 使燃氣的壓力、溫度急劇， 在氣缸內膨脹， 推動活塞作功。 膨脹終了 時， 氣體失去了作功能力，變成廢氣， 排出氣缸， 以便新氣再次進入。

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