用于二次電池的活性材料首先與粘合劑和/或溶液混合，然后施加到集電器的鋁箔（陰極）或銅箔（陽極）上。在干燥過程之后，材料被處理以增加堆積密度并終成為電極。負(fù)極活性物質(zhì)（充電時(shí)吸收鋰離子，杭州石墨棒，放電時(shí)放出電子的材料）特別是石墨材料的生產(chǎn)工藝。石墨材料可分為天然石墨和人工合成人造石墨兩大類。

與人造石墨相比，天然石墨更便宜，石墨化程度更高。這使得天然石墨能夠儲(chǔ)存更多的鋰離子，從而有利于提高電池容量。然而，由于大多數(shù)天然石墨具有片狀結(jié)構(gòu)和低體積密度，石墨棒廠家，低電極密度特性使得實(shí)際增加電池容量變得困難。此外，天然石墨傾向于在集電器上變成平面結(jié)構(gòu)，使其具有低潤(rùn)濕性。如果天然石墨的這些缺點(diǎn)能夠得到解決，那么其與人造石墨相比原材料成本更低以及鋰離子電池容量可能增加的優(yōu)點(diǎn)對(duì)汽車行業(yè)來說是有利的。

石墨柱

石墨顆粒又叫石墨柱，石墨棒價(jià)格，又可稱小規(guī)格石墨棒，石墨粒等，因其應(yīng)用的行業(yè)不同其叫法也會(huì)不一樣，石墨棒生產(chǎn)，但是其產(chǎn)品都是一樣，需要高純潤(rùn)滑導(dǎo)電的石墨原材加工而成的。

用在導(dǎo)套、導(dǎo)柱、自潤(rùn)滑軸承和耐磨板上的石墨柱。是1997年借鑒國(guó)外的產(chǎn)品，在我國(guó)開始生產(chǎn)的。國(guó)產(chǎn)石墨柱和自主生產(chǎn)耐磨板工藝的結(jié)合，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了的貢獻(xiàn)，大大提高了汽車的生產(chǎn)效率，價(jià)低了汽車的成本。

石墨晶體是微粒在物體之間引成滾動(dòng)，使物體的之間起到良好的潤(rùn)滑作用。石墨在機(jī)械工業(yè)中常作為潤(rùn)滑劑。

潤(rùn)滑油往往不能在高速、高溫、高壓的條件下使用，而石墨耐磨材料可以在－200～2000℃溫度中在很高的滑動(dòng)速度下，不用潤(rùn)滑油工作。

許多輸送腐蝕介質(zhì)的設(shè)備，廣泛采用石墨材料制成活塞杯、密封圈和軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)勿需加入潤(rùn)滑油。石墨乳也是許多金屬加工（拔絲、拉管）時(shí)的良好的潤(rùn)滑劑。

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