對(duì)于堆積體高邊坡：對(duì)集體高邊坡的加固主要采取淺表加固、混凝土貼坡?lián)鯄宇A(yù)應(yīng)力錨索固腳、淺表排水和深層排水的加固處理等技術(shù)。淺表加固采用中空注漿土錨管加拱形骨架梁混凝土對(duì)邊坡淺層滑移變形進(jìn)行加固處理；邊坡防護(hù)網(wǎng)廠技術(shù)指標(biāo)（1）對(duì)于自然邊坡：根據(jù)邊坡高度、巖體性狀、構(gòu)造及地下水的分布，判斷潛在滑移面的位置。選擇適宜的計(jì)算方法確定所需的錨固力并給出整體安全系數(shù)。采用加固防護(hù)措施提高邊坡的穩(wěn)定性。

           

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被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)有哪些特點(diǎn)？被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)充分利用高強(qiáng)度金屬材料輕質(zhì)、易加工的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輕量化、構(gòu)件的工廠化生產(chǎn)和積木式部件安裝，以盡可能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的機(jī)具、很短的工期、很少的勞動(dòng)力。實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單快速的施工、安裝和維護(hù)，解決山區(qū)復(fù)雜地形條件下傳統(tǒng)防護(hù)措施長(zhǎng)期施工困難、進(jìn)度緩慢的問(wèn)題，下面詳細(xì)介紹一下被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的特點(diǎn)。

       

鐵路需要鐵路邊坡防護(hù)網(wǎng)的原因有：鐵路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。容易落石傷人，包塑主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)，給列車帶來(lái)傷害，土質(zhì)疏松，容易脫落，下雨天雨水沖刷，容易產(chǎn)生泥石流，給鐵軌造成不可預(yù)估的損失和傷害。泥石流帶來(lái)的破壞。

       

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