在配送設(shè)備方面，中歐國際鐵路運(yùn)輸，使用危險(xiǎn)品恒溫卡車，中歐鐵路運(yùn)輸公司，保證了貨物穩(wěn)定性的同時(shí)，也做好了車內(nèi)貨物的加固，保證貨物的安全性。

公路運(yùn)輸為中歐貿(mào)易提供了海運(yùn)、鐵路和空運(yùn)之外的第四種運(yùn)輸方式，在成本、時(shí)效、安全和便捷等方面非常具有競爭力。隨著TIR的使用，貨物全程施加關(guān)封，過境國不用開箱查驗(yàn)，使運(yùn)輸安全和效率得到雙重保障。TIR公路運(yùn)輸是中歐國際物流模式的，為貨主提供了時(shí)效和成本優(yōu)化的方案，打通了中歐國際貿(mào)易的新通道。

中歐班列從前期的渝新歐線路開始萌發(fā)。貨源構(gòu)成從大宗貿(mào)易貨品拓展到如今的跨境電商貨品。能夠說是貨量一路飆升。

作為價(jià)格和時(shí)效介于空運(yùn)和海運(yùn)之間的一種服務(wù)。在如今國際貿(mào)易疲軟，外貿(mào)出口商家都想進(jìn)一步下降物流本錢的情況下，中歐班列的出現(xiàn)，的確投合了一部分貨主的需求。

尤其是在后半年出口旺季，航空倉位以及海運(yùn)倉位緊張的情況下，中歐班列將會成為商場運(yùn)力的有效補(bǔ)充方式。

現(xiàn)在國家大力倡導(dǎo)一帶一路和互聯(lián)互通，我國在高鐵技術(shù)上處于好的優(yōu)勢。隨著我國在中歐班列沿線國家加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，聊城中歐鐵路運(yùn)輸，以后的中歐班列的時(shí)效估計(jì)還會有很大的提升空間。市場場競爭力還會更加杰出。

在疫情防控中，中歐班列發(fā)揮著大作用。2020年，受新冠肺1炎疫情影響，海運(yùn)、空運(yùn)受阻，防疫、生活等物資出口訂單持續(xù)增長，保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定任務(wù)艱巨。關(guān)鍵時(shí)刻，中歐班列分段運(yùn)輸不涉及人員檢疫的優(yōu)勢充分顯現(xiàn)，挑起了陸路運(yùn)輸大梁，成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。疫情發(fā)生以來，中歐班列已累計(jì)向歐洲國家運(yùn)送防疫物資1280萬件、9.9萬噸。2020年，中歐班列全年開行數(shù)量也突破1萬列、達(dá)到12406列，并從當(dāng)年5月起，單月開行數(shù)量邁入“千列時(shí)代”。中歐班列的快速增長，加快了沿線國家復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)重啟，給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

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