夏天來了，車主們注意啦？

　　前我國電動車社會保有量超過了3億量，電動三輪車社會保有量達(dá)5000萬輛，特別是在人口密集或者是沿海外來人口居多的城市，電動自行車使用率極高，超過60%以上，電動車充電背后隱藏的隱患越來越突出。 　　目前市場上電動車鉛酸電池為主，為鉛酸電池的壽命只有一到兩年的時間，但是實際生活中車主往往忽略電池壽命，電池超期服役是一種非常普遍的現(xiàn)象，當(dāng)然這種行為也加劇了充電安全隱患。 　　而電動車燃燒實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動車著火很快會導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。目前國家已經(jīng)出臺了相關(guān)政策，規(guī)范了電動車車主充電行為，立式掃碼充電樁廠家，并劃分了相關(guān)物業(yè)、車主的責(zé)任，微山立式掃碼充電樁，對違反通告的行為，構(gòu)成違反消防管理行為的，機(jī)關(guān)將依法予以處罰，引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成的，立式掃碼充電樁價格，依法追究責(zé)任。 　　別小看一輛小小的電動車，要是一旦引發(fā)事故，受到的法律責(zé)任可不小。物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民、居民，立式掃碼充電樁多少錢，應(yīng)當(dāng)立即組織對住宅小區(qū)、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。

供電部門只負(fù)責(zé)受理充電樁電源的建設(shè)，根據(jù)高低壓供電方式，建設(shè)分為兩類：采用低壓方式供電的，以電能表為投資分界點，分界點電源側(cè)供電設(shè)施（含電能表）由供電公司出資建設(shè)，分界點負(fù)荷側(cè)受電設(shè)施由客戶自行建設(shè)。采用高壓方式供電的，分界點電源側(cè)供電設(shè)施需客戶前往屬地供電單位進(jìn)行高壓用電報裝申請，分界點電源側(cè)及負(fù)荷側(cè)受電設(shè)施均由客戶出資建設(shè)。低壓用戶需提供的申請材料包括客戶有效明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明（非居民客戶還需提供客戶停車位或車庫平面圖）、物業(yè)公司出具同意使用充電設(shè)施的證明材料。高壓用戶需提供的申請材料包括用電申請表、原件及復(fù)印件、營業(yè)執(zhí)照原件及復(fù)印件、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、客戶停車位（庫）的平面圖、物業(yè)公司出具允許施工的書面說明、職能部門批復(fù)文件。

路面充電站內(nèi)充電器的方案路面充電站內(nèi)充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電流變換為直流電的電子整流器和一個能調(diào)整直流電功率的路面充電站內(nèi)充電器的方案功率轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，根據(jù)把帶電纜線的電源插頭插進(jìn)純電動車上配套設(shè)施的電源插座中，直流電能就鍵入電瓶對其充電。充電器設(shè)定了一個鎖緊桿杠以利于插進(jìn)和取下電源插頭，與此同時桿杠還能給予一個明確早已卡緊的數(shù)據(jù)信號以保證安全。依據(jù)充電器和車?yán)锍潆婋姵刂悄芄芾硐到y(tǒng)彼此之間的通信，功率轉(zhuǎn)化器能線上調(diào)整直流電充電功率，并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量和充電花費(fèi)。這僅僅充電樁的基本概念，很多關(guān)鍵點難題都應(yīng)在具體運(yùn)用中不斷完善，已獲得快捷的應(yīng)用方案。

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