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嚴(yán)重的后果就是出現(xiàn)主機(jī)的突然“抱死”。
一旦出現(xiàn)這樣的情況,如果電器保護(hù)系統(tǒng)反應(yīng)不及時或保護(hù)失效,同樣可能給主電機(jī)和電器系統(tǒng)帶來嚴(yán)重的損害。 對于主機(jī)“抱死”的處理,一方面大修的維修費(fèi)用會比正常大修要昂貴許多,另一方面由于主機(jī)元件會有損傷,因此修復(fù)后主機(jī)的綜合性能也會較正常大修的主機(jī)要差一些。而如果是主機(jī)損傷嚴(yán)重程度已經(jīng)到了不具修復(fù)價值或根本無法修復(fù)的,則只能是報廢掉更換新主機(jī),直接損失則是zui大的。因為新購主機(jī)的費(fèi)用通常是購買整臺空壓機(jī)組費(fèi)用的三分之一左右,武漢螺桿空壓機(jī),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常情況下的主機(jī)大修費(fèi)用,而正常情況下大修合格的主機(jī)的綜合技術(shù)性能和新主機(jī)卻是非常相近的!
空壓機(jī)危險性分析及事故預(yù)測
(1)空氣具有氧化性能,在輸送系統(tǒng)又具有較高的流速,決定了系統(tǒng)的危險既具有氧化(熱)的危險,又具有高速磨損及摩擦的危險。壓縮機(jī)的氣缸、貯氣器、空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發(fā)生爆1炸。
(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆1炸。
(3)壓縮機(jī)油封和潤滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求,使大量油類、烴類等進(jìn)入,沉積于系統(tǒng)低洼處,例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等,在高壓氣體作用下,逐漸被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分解,成為爆1炸的潛在條件。
(4)潮解的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內(nèi)壁產(chǎn)生鐵銹,在高速氣體作用下剝落,成為引燃源。
(5)空氣壓縮過程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以導(dǎo)致介質(zhì)溫度突然升高。
(6)在修理安裝工作時,擦拭物、煤油、汽1油等易1燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導(dǎo)管內(nèi),空壓機(jī)起動時可以導(dǎo)致爆1炸。
(7)壓縮系統(tǒng)受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。
(8)空壓機(jī)壓縮空氣超壓而保護(hù)失靈,引起風(fēng)包、管路爆1炸。
空壓機(jī)的使用相當(dāng)?shù)膹V泛,比如說我們經(jīng)常使用的空調(diào)。里面起制冷作用的就是空壓機(jī),空壓機(jī)是一種重要的動力源,有著無污染,清晰透明,輸送方便,無害,易1燃性小,不怕起負(fù)荷等顯著的特點(diǎn)。
空壓機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)?shù)膹V泛, 尤其是雙螺桿式的空氣壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用機(jī)械,冶金,電子電力,醫(yī)1藥,包裝,化工,食品,采1礦,紡織,交通等眾多工業(yè)領(lǐng)域,成為壓縮空氣的主流1產(chǎn)品空壓機(jī),就是把一個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的空氣通過能量轉(zhuǎn)化的方式輸出來滿足用戶需求的空氣的設(shè)備,能量轉(zhuǎn)化一般都是可理解為機(jī)械能轉(zhuǎn)為動能。
相信隨著空壓機(jī)的不斷的發(fā)展,功能會得到擴(kuò)展,在未來空壓機(jī)會在越來越多的領(lǐng)域中發(fā)光發(fā)熱。
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