目前，煉鋼企業(yè)一般采用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均排徊在較底水平。主要用于轉爐出鋼時，執(zhí)行并完成擋渣塞投送動作。 從而改善擋渣效果，為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品，提高市場競爭力創(chuàng)造了必要條件，具有較好的經(jīng)濟效益，dz-6擋渣塞投放車供應商，實現(xiàn)了擋渣工藝革新的成功嘗試。經(jīng)工業(yè)性測試，擋渣有效率達98%以上。

擋渣球法

其原理是使用擋渣球密度介于鋼、渣之間（一般為4.2～4.5g/cm3），轉爐擋渣塞投放車生產(chǎn)商，在出鋼將結束時擋住出鋼口以阻斷渣流入鋼包內(nèi)。擋渣球一般為球形，只要能滿意工藝需求，都力求布局簡略，成本。但因為擋渣球一般是以趁波逐浪的方式到達出鋼口，dz型擋渣塞投放車生產(chǎn)商，但是因為鋼渣黏性大，擋渣球有時不能順暢到達出鋼口。別的，又因為圓形擋渣球落到出鋼口上，出鋼口過早封堵的概率明顯添加，降低了鋼水收得率，故擋渣球的可靠性難以令人滿意。

擋渣塞能浮于鋼渣界面，伴隨著出鋼過程，逐漸堵住出鋼口。 擋渣塞密度應適當，如果過小，擋渣塞會漂起來， 起不到擋渣作用；如果過大，出鋼口會過早地被堵住，使出鋼時間延長。由于其上輕下重的組成結構及其陀螺外形自動定位的基本原理，使得沉入到鋼液深處的導向桿會通過向出鋼口流動的鋼液的牽引導向作用，而將該陀螺形擋渣裝置自動而準確地牽引至出鋼口部位，從而避免了漂移或因被熔渣粘裹而不能到位的現(xiàn)象。陀螺形部分懸浮于鋼水與渣液界面上，擋渣塞投放車，當鋼水流盡時，陀螺形部分適時堵住出鋼口，從而防止渣液流入鋼包。因其陀體上有凹槽， 實現(xiàn)了抑制渦流，且當擋渣塞本體堵住出鋼口后，殘鋼仍能通過凹槽流至鋼包內(nèi)，故提高了鋼水收礙率。

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