中歐班列運(yùn)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，不僅僅展示了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌勁、活力和穩(wěn)健，并且在疫情國(guó)際化的當(dāng)下?lián)鸾?jīng)濟(jì)復(fù)蘇大梁?？焖僭鲩L(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后，是廣闊的市場(chǎng)需求和國(guó)內(nèi)國(guó)際對(duì)中歐班列品牌的充分認(rèn)可。在國(guó)際供應(yīng)鏈領(lǐng)域，中歐班列以比海運(yùn)更快的速度、比空運(yùn)更低的成本吸引了大量貨源，受到了市場(chǎng)青睞，運(yùn)送貨物貨值占中歐貨物貿(mào)易比重逐年提升。貫通亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”已成為我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家聯(lián)系很為緊密的紐帶和共建“一帶一路”的標(biāo)志性成果。截至今年8月，三門峽中歐班列，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家174個(gè)城市。每個(gè)月都有新的歐洲城市迎來(lái)中歐班列，中歐班列開行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

如何讓參與運(yùn)輸各主體緊密配合、協(xié)同作業(yè)成為中歐班列開行面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。加強(qiáng)多方合作，搭建互利共贏平臺(tái)。今年以來(lái)，聯(lián)合工作組已就《中歐班列全程時(shí)刻表編制與協(xié)作辦法》《中歐班列運(yùn)輸計(jì)劃商定辦法》等合作文件達(dá)成共識(shí)。在國(guó)內(nèi)協(xié)同方面，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委1員會(huì)在企業(yè)層面建立合作平臺(tái)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)班列平臺(tái)企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸組織、完善服務(wù)保障。美美與共、和合共生，一系列合作平臺(tái)的搭建為中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了有力的制度保障。

中歐班列的通行有利于增進(jìn)我國(guó)與歐洲各國(guó)的相互來(lái)往，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)。中歐班列其安全方便、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等歸納優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)送的主干方法，為服務(wù)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)開展，中歐班列代理公司，貫穿中歐陸路交易通道，完成中歐間的路途聯(lián)通、物流疏通，推動(dòng)國(guó)家“一帶一路”建造供應(yīng)了運(yùn)力保證。到現(xiàn)在，已累計(jì)開行中歐班列1700列以上。

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