世界非公路用機動設備排放綜述

在2000年12月18日，歐洲為Directive 97/68/EC提出了修正案，將功率小于19kW的非公路用發(fā)動機納入其中。以COM（2000）840文檔出版的該提案，山西牽引推車，使歐洲與美國現(xiàn)行的小型發(fā)動機的排放標準在更大范圍內取得一致。

　　歐洲法規(guī)必須轉換為所有成員國的法律，上述兩個法規(guī)都允許有一個兩年的過渡期，由于每個成員國確定的起始時間不同，所以每個國家會有不同的標準實施時間框架。

　　階段（Stage I）和第二階段（Stage II）排放量不得超過所列各項數(shù)值階段排放量是指發(fā)動機排放限制值，電動牽引推車規(guī)格，且在未安裝尾氣后處理裝置之前達到。排放檢測依據(jù)ISO 8178C1標準中規(guī)定的8工況模式試驗循環(huán)法，用克/千瓦小時單位表示。

世界非公路用機動設備排放綜述

而在柴油機的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2）對人類無害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物質，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關注的重大話題。因此，發(fā)達國家已將柴油機污染排放作為環(huán)境治理的重要內容之一，并制定了相應的控制排放標準。非公路用機動設備排放標準控制的正是這些有害物質。滿足非公路排放的相應技術Tier 1 & 2：電子燃油噴射、高壓噴油、可變噴油正時、燃燒室優(yōu)化設計、渦輪增壓、空對空增壓中冷等Tier 3：冷卻式廢氣再循環(huán)、先進的燃油噴射（高壓共軌等）等Tier 4：催化氧化、選擇性催化凈化、顆粒過濾器、氮氧化物催化凈化、可變截面渦輪增壓器、低硫柴油等

法規(guī)所覆蓋的設備包括工業(yè)鉆探設備、空壓機組，裝載機、挖掘機、叉車、路面養(yǎng)護機械、掃雪機、機場路面機械、汽車起重機等。農業(yè)和森林用拖拉機采用同一排放限值，但是執(zhí)行時間按2000年5月22日的2000/25/EC指令，船用、鐵路機車、飛機、發(fā)電機組不包括在第Ⅰ/Ⅱ階段內。

　 2002年12月9日歐洲理事會采用的2002/88/EC指令，電動牽引推車報價，并對97/68/EC指令進行了修改，補充了對于19kW以下小型機的排放限值，指令也把第Ⅱ階段排放法規(guī)擴大應用到恒轉速發(fā)動機上。

　　2002年12月27日歐盟發(fā)布了對非道路車輛用發(fā)動機第Ⅲ/Ⅳ階段排放標準的建議（COM（2002）765），并且在2003年10月為歐洲理事會所修改，第Ⅲ階段排放標準從2006年—2012年，第Ⅳ階段排放標準從2014年開始執(zhí)行。第Ⅲ/Ⅳ階段排放標準對第Ⅰ/Ⅱ階段所覆蓋的發(fā)動機的類型做了補充，除第Ⅰ階段和第Ⅱ階段所覆蓋的發(fā)動機外，還包括了鐵路機車，內陸船用發(fā)動機用發(fā)動機。第Ⅲ/Ⅳ階段排放法規(guī)僅用于新的車輛和設備，已經(jīng)在用的機械仍按第Ⅰ階段和第Ⅱ階段法規(guī)，一直到發(fā)動機被代替為止。  

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