世界非公路用機(jī)動設(shè)備排放綜述

1998年2月27日，個歐洲非公路用機(jī)動設(shè)備（NRMM）排放法規(guī)以立法形式通過，即Directive 97/68/EC。針對非公路發(fā)動機(jī)，該法規(guī)分為兩個階段：階段（Stage I）于1999年實(shí)施；第二階段（Stage II）于2001年-2004年執(zhí)行，法規(guī)的實(shí)施因發(fā)動機(jī)功率輸出大小不同而不同。

排放法規(guī)涵蓋的設(shè)備有：工業(yè)用鉆機(jī)、壓縮機(jī)、輪式裝載機(jī)、推土機(jī)、非公路用卡車、挖掘機(jī)、叉車、道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備、鏟雪機(jī)、機(jī)場地面支持設(shè)備、塔吊和移動式起重機(jī)。農(nóng)業(yè)和林業(yè)拖拉機(jī)有同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)，電動牽引拖拽車訂做，但執(zhí)行日期不同，可參考2000年5月22日頒布實(shí)施的Directive 2000/25/EC。法規(guī)暫不包括輪船、機(jī)車、和發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)。

電動車低一次充電，先充再用，還是用完再充？很多人都錯了！

經(jīng)常有電動車用戶問我這樣一個問題：電動車次充電，是先充再用，還是用完再充呢？其實(shí)，對于這個問題，很多人的想法都是錯誤的。因?yàn)闊o論是哪種方式，都不利于電池壽命的延長。那么，為什么會這么說呢？

我們先來看下“先充再用”的充電方式。由于目前電動車電池大多為鉛酸電池，河北電動牽引拖拽車，因此電池是沒有記憶效果的，這也意味著電動車不需要先充再用。此外，鉛酸電池有一定的充放電次數(shù)，電動牽引拖拽車商家，“先充再用”的方式會縮短電池的使用壽命。

我們再來看下“用完再充”的充電方式。由于鉛酸電池存在一定的自放電，因此從出廠，再到用戶手上，電動牽引拖拽車定做，一般會損耗30%電量左右，這意味著電量會出現(xiàn)不足的情況。而如果直接選擇“用完再充”的方式，同樣會加速電池?fù)p耗的速度，影響電池的使用壽命。

如果幾年前問你電動車開過嗎？可能大部分人的回答是否定的。不過，隨著新能源車的快速發(fā)展、排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，以及城市牌照政策的支持。這一系列的客觀事實(shí)，都是讓電動車逐漸成為主流代步工具的重要原因。

對于已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)燃油車駕駛感受的老司機(jī)來說，可能需要一定程度的調(diào)整才能適應(yīng)電動車的特性。眾所周知，電動車都有電能回收裝置，所以在抬起“油門”踏板的時(shí)候，車輛就會有明顯的制動效果。

電動牽引拖拽車商家-臺銘威特品牌-河北電動牽引拖拽車由北京臺銘威特機(jī)械設(shè)備有限公司提供。北京臺銘威特機(jī)械設(shè)備有限公司位于北京市朝陽區(qū)百子灣路29、31號18幢1層127室。在市場經(jīng)濟(jì)的浪潮中拼博和發(fā)展，目前臺銘威特在堆垛搬運(yùn)機(jī)械中享有良好的聲譽(yù)。臺銘威特取得全網(wǎng)商盟認(rèn)證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達(dá)到了一個新的高度。臺銘威特全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。同時(shí)本公司還是從事電動牽引車，電動牽引車定制，電動牽引車廠家的廠家，歡迎來電咨詢。