彈條Ⅳ型扣件和彈條V型扣件，這兩種扣件均是根據(jù)2005年鐵道科技研究開發(fā)計(jì)劃中2005G013“客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)研制”，為我國(guó)客運(yùn)專線有砟軌道而研制的扣件。2006年4月完成設(shè)計(jì)，20073月通過科技司組織的技術(shù)審查。

彈條Ⅳ型扣件的基本結(jié)構(gòu)與彈條Ⅲ型扣件相同，但對(duì)彈條和預(yù)埋鐵座均作了進(jìn)一步的優(yōu)化，彈條的性能有所提高，對(duì)橡膠墊板的物理機(jī)械性能提出了更高的要求。同時(shí)為滿足軌距調(diào)整級(jí)差1mm的需要，增加了緣軌距塊的型號(hào)。

彈條V型扣件為有螺栓扣件，采用了與彈條1型調(diào)高扣件類似的結(jié)構(gòu)，但為了滿足軌道電路對(duì)扣件絕緣電阻的要求，用預(yù)埋套管與螺旋道釘相配合代替原硫磺鐳固螺旋道釘.采用工程塑料軌距擋板代替鑄造軌距擋板和聚酰胺擋板座.并配用新設(shè)計(jì)的直徑14mm的彈條。彈條的扣壓力和彈程均有較大的提高。

TF-Y型扣件和TF-M型扣件，我國(guó)從1956年開始研究無砟軌道。從1965年開始，先后在成昆線、京原線、豐沙線、太焦線、枝柳線京通線和南疆線等長(zhǎng)度超過1km的隧道內(nèi)鋪設(shè)整體道床(混凝土道床)軌道，配用了TFY型和TF-M型扣件。

TF-Y型扣件為用于混凝土支承塊整體道床的彈性分開式扣件 ，主要用于曲線地段扣壓鋼軌的部件為彈片，因?yàn)閺椘膹椥圆?，致使螺栓容易松弛和歪斜?974年對(duì)該扣件進(jìn)行了改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)了扣壓鋼軌的部件，24KG鐵路扣板報(bào)價(jià)，用彈條代替彈片，通過對(duì)1型彈條和2型彈條的比選，選用了1型彈條。該扣件的軌距調(diào)整能力直線地段為 12~—16mm，曲線地段為 8~-20mm?？奂恼{(diào)高量為20mm 。

TFM型扣件于1965年10月設(shè)計(jì)，用于短木枕支承塊整體道床的彈性分開式扣件。該扣件扣壓鋼軌的彈片與彈片相同，不同是用普通道釘而不是螺旋道釘來固定鐵墊板。由于預(yù)埋于混凝土的短木枕容易腐朽，修復(fù)困難，加之普通道釘容易松動(dòng)和浮起，因此很少采用。

7.剛性扣件rigitfastenings除軌下墊板外無其他彈性部件的扣件。注:完全壓緊的彈簧墊圈不屬于彈性部件。

8.彈性扣件elasticfastenings扣壓件和軌下墊板(或鐵墊板下墊板)均為彈性部件的扣件。

9.有擋肩扣件fasteningsusedforthesupportingstructurewithshoulders與設(shè)有擋肩的支承結(jié)構(gòu)配用的扣件，扣件橫向力主要由支承結(jié)構(gòu)的擋肩承受。

10.無擋肩扣件fasteningsusedforthesupportingstructurewithoutshoulders與不設(shè)擋肩的支承結(jié)構(gòu)配用的扣件，橫向力主要由扣件部件本身承受。

11.有螺栓扣件fasteningswithclipsfixeddownbythreadedparst用螺栓一螺母或螺旋道釘一預(yù)埋套管緊固扣壓件的扣件。

12.無螺栓扣件fasteningswithclipsfixeddownwithoutthreadedparts不需用螺栓一螺母或螺旋道釘一預(yù)埋套管緊固扣壓件的扣件。

13.鐵墊板baseplate

支承鋼軌并被固定于支承結(jié)構(gòu)上的金屬部件。

14.鐵墊板下墊板baseplatepad鋪設(shè)在鐵墊板和軌枕之間的非金屬墊，具有一定的彈性和絕緣性能。其中彈性好的也稱彈性墊板，彈性差的稱絕緣緩沖墊板。

15.軌下墊板railpad鋪設(shè)在鋼軌和鐵墊板之間或鋼軌和軌枕之間的非金屬墊，具有一定的彈性和絕緣性能。彈性好的軌下墊板稱軌下彈性墊板。

鋼軌高低調(diào)整量為25mm。1981年5月為配合寒冷地區(qū)試鋪無縫線路，在哈爾濱鐵路局雙城堡工務(wù)段管內(nèi)試鋪了1km多的彈片I型調(diào)高扣件。1981年冬至1983年底在沈陽鐵局吉林分局鋪設(shè)了約16.7km，受到現(xiàn)場(chǎng)的歡迎。1985年10月過了技術(shù)鑒定曰。但是由于干線改造，大量的43kg/m鋼軌和50kg/m鋼軌被更換為60kg

m鋼軌，因此該扣件后來沒有被大規(guī)模推廣使用。

有砟橋上小阻力扣件1992年開展了廣深線石龍?zhí)卮髽驘o縫線路設(shè)計(jì)，其中包括了石龍橋小阻力扣件的設(shè)計(jì)，以減小橋梁與焊接長(zhǎng)鋼軌的相互作用力。同年12月完成了扣件設(shè)計(jì)。該扣件的結(jié)構(gòu)形式與彈條I型調(diào)高扣件相同，其差別是彈條兩側(cè)肢加長(zhǎng)并用不銹鋼板與橡膠復(fù)合的墊板代替原橡膠墊板。這種結(jié)構(gòu)可有效減小扣件的扣壓力(單個(gè)彈條設(shè)計(jì)扣壓力為4N)并減小鋼軌與軌下墊板的摩擦系數(shù)，從而減小扣件阻力。196年12月這種扣件被鋪設(shè)于廣深線石龍?zhí)卮髽蛏稀?997年9月通過了鑒定。以后該扣件也被用于其他溫度跨度較大的有砟橋上。

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