1.3滾子及滾子軸

a)旁承滾子外徑徑向磨耗、腐蝕深度大于2mm或嚴(yán)重變形影響作用時(shí)更換；

b)旁承滾子和滾子軸的間隙大于2mm時(shí)更換。

1.4旁承磨耗板

a)旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂損時(shí)更換；

b)旁承磨耗板工作表面不得有油脂、油漆、氧化皮等各種污物；

c)尼龍磨耗板松動(dòng)時(shí)更換。

1.5彈性旁承體

發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)使用厚0.3mm、寬10mm的塞尺在裂紋中部測(cè)量裂紋深度：

a)主彈性體表面裂紋長(zhǎng)度大于40mm且深度大于7mm時(shí)更換為新品；

b)旁承體側(cè)面橡膠層和頂板間裂紋累計(jì)長(zhǎng)度大于150mm，且深度大于7mm時(shí)更換為新品旁承體；

c)彈性旁承縱向定位橡膠塊和兩側(cè)金屬板中的一側(cè)全部脫開(kāi)時(shí)更換；

d)JC、JC-1、JC-2、JC-3型彈性旁承體須有性型號(hào)標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)牌開(kāi)焊時(shí)補(bǔ)焊，丟失時(shí)補(bǔ)裝。

臨時(shí)螺栓和沖釘數(shù)量

高強(qiáng)度螺栓連接安裝時(shí)，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上應(yīng)穿入臨時(shí)螺栓和沖釘數(shù)量，由安裝時(shí)可能承擔(dān)的荷載計(jì)算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)不得少于節(jié)點(diǎn)螺栓總數(shù)的1/3;(2)不得少于兩個(gè)臨時(shí)螺栓;(3)沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓數(shù)量的30%。

緊固扳手和連接副組裝

(1)高強(qiáng)度螺栓施工所用的扭矩扳手，班必須校正，QU80鐵路彈性墊板，其扭矩相對(duì)誤差應(yīng)為±5%合格后方準(zhǔn)使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩相對(duì)誤差應(yīng)為±3%。

(2)高強(qiáng)度螺栓的安裝應(yīng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，并力求一致。高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，母帶圓臺(tái)面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的側(cè)。對(duì)于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，栓頭下墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭。

4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路木枕填充件，其特征在于：所述工字體（201）的外表面固定連接有圓錐體（203），且圓錐體（203）位于工字體（201）的左右兩側(cè)面。

在木枕式鐵路線上因?yàn)榱熊?chē)經(jīng)過(guò)的震動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)吹日曬等原因，致使原有的螺紋道釘和木制枕木的緊固產(chǎn)生了松動(dòng)，強(qiáng)硬擰緊后就會(huì)造成“滑牙”，輕微的現(xiàn)象可能會(huì)使原有軌距變動(dòng)，導(dǎo)致火車(chē)晃動(dòng)減速，增大車(chē)輪與鋼軌間的摩擦力，減少車(chē)輪和鋼軌的壽命，嚴(yán)重時(shí)將致使火車(chē)行駛中脫軌等現(xiàn)象的發(fā)生。

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