充電樁纜導(dǎo)體

充電樁電纜的導(dǎo)體芯數(shù)一般為2， 3， 4， 5芯帶或不帶信號(hào)控制線屬于EN60228中第6類，鍍或不鍍錫。推薦線截面：0，5; 1; 1，5；2，5；4；6；10；16 mm2        

注：1）未標(biāo)明溫度條件者均為室溫，即23士2℃。  

   2）電纜長(zhǎng)期使用溫度為-40℃～125℃和-40℃～105℃兩種等級(jí)。

   3）125℃料為低煙無(wú)鹵阻燃，用于單芯線。

   4）105℃料為阻燃（電纜要求通過(guò)成束燃燒C），用于多芯線。

   5）125℃料3000h試驗(yàn)溫度為125℃，黃陂充電樁電纜，240h試驗(yàn)溫度為150℃，熱過(guò)載溫度為175℃。 105℃料3000h試驗(yàn)溫度為105℃，240h試驗(yàn)溫度為135℃，熱過(guò)載溫度為150℃。

   6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮電纜的試驗(yàn)方法）。

   7) 240h、150℃老化試驗(yàn)后材料不變色、。

橡套電纜外觀出現(xiàn)缺陷的原因

有可能就是生產(chǎn)橡套電纜的原材料橡膠供給不夠干凈，內(nèi)部含有雜質(zhì)；也或者是橡膠料在進(jìn)行焦灼燃燒的時(shí)候，直流充電樁電纜，時(shí)間過(guò)短，使得橡膠原材料燃燒的不夠均勻；擠橡機(jī)身、機(jī)頭或口模溫度太高；也或者是由于設(shè)備的機(jī)頭內(nèi)部的橡膠材料的流動(dòng)不夠順利，造成有滯留、死角的出現(xiàn)；也有有可能是模套孔徑太大造成的橡套電纜的外觀缺陷;又或者是橡塑材料的粘性太小，粘性太差導(dǎo)致的;也有可能是橡膠原材料當(dāng)中存在雜質(zhì)的原因。

新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來(lái)越多的出現(xiàn)在生活當(dāng)中，充電樁電纜廠家，所以標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的"心臟"。

由于國(guó)家大力發(fā)展和支持，汽車充電樁電纜，據(jù)統(tǒng)計(jì)：2015年之前，中國(guó)保有新能源汽車49.7萬(wàn)輛，加上2016年di一季度銷售的62663輛，累計(jì)達(dá)56萬(wàn)輛。相對(duì)應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，建成充換電站超過(guò)3600座，公用充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中充電樁的使用將會(huì)越來(lái)越多。因此標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流（交流）充電樁電纜會(huì)成為電纜行業(yè)中的一大主流。

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