冷再生機(jī)和傳統(tǒng)的道路維修相比有著相當(dāng)不錯(cuò)的特點(diǎn)：成本低根據(jù)國外的施工資料介紹，與在舊鋪層上加鋪新料的方法相比，就地冷再生約可降低成本20%~46%。對(duì)工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題，及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。對(duì)工程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行報(bào)告處理。節(jié)約材料所有舊鋪層材料全部就地利用，從而大大減少了新材料的用量，保護(hù)了資源。施工準(zhǔn)備情況的自檢;開工報(bào)告完成及報(bào)批。

因每次施工開始工終止而形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的。每次停機(jī)，即使是僅需幾分鐘用于更換罐車，也將形成一個(gè)嚴(yán)重影響再生材料均勻性的橫縫。就地冷再生是指采用的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料（水泥、石灰等）、水等后，進(jìn)行現(xiàn)場銑刨、破碎、拌和、、攤鋪、碾壓等工序，實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面再生的技術(shù)。因此，施工中，應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。在不可避免的情況下，應(yīng)對(duì)所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真處理。上一作業(yè)段壓實(shí)時(shí)，要預(yù)留4～6m不進(jìn)行碾壓，待下一段碾壓時(shí)一并壓實(shí)。

檢測含水量，必要時(shí)補(bǔ)水，使其符合佳含水量，然后進(jìn)行路面碾壓形成新的道路基層。道路基層養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，養(yǎng)生期間進(jìn)行交通管制。工程竣工后負(fù)責(zé)進(jìn)行：對(duì)工程進(jìn)行自檢評(píng)定工作。整理竣工資料。完成竣工報(bào)告。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)的質(zhì)量問題處理。在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，冷再生機(jī)租賃價(jià)格，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，碾壓成型。

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