涂裝工藝

汽身的涂裝工藝屬于裝飾、保護(hù)性多層涂裝，是汽車涂裝中工序、涂裝質(zhì)量要求的涂裝工藝。

（一）常用的涂裝工藝體系

常用的涂裝工藝體系按涂層來(lái)分可分為二涂層體系（底漆 面漆）；三涂層體系（底漆 中涂 面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系（底漆 中涂 面漆 罩光清漆，適用于對(duì)涂裝要求更高的豪華車）。

一般常見的是三涂層體系，裝飾性要求高的轎車車身、大客車和旅游車車身、載重汽車的駕駛室等一般采用三涂層體系。

按干燥條件來(lái)劃分，可分為烘干體系和自干體系。烘干體系適用于大批量流水線生產(chǎn)的汽車涂裝；自干體系適用于小批量生產(chǎn)的汽車涂裝和大型特種汽車車身涂裝。

大型客車、旅行車車身一般涂裝工藝如下：

前處理（除油，除銹，清洗，表調(diào)）?磷化?清洗干燥?底漆?干燥?膩?zhàn)哟止?（干燥，打磨，擦凈）?膩?zhàn)蛹?xì)刮（干燥，打磨，擦凈）?中涂（干燥，打磨，擦凈）?修整（快干中涂，干燥，打磨，擦凈）?面漆（干燥或罩光）?分色（干燥）

淺析汽車車門的防銹電泳工藝

電泳工藝：電泳是應(yīng)用廣泛的表面處理技術(shù)之一，通過在車門表面形成一層致密、連續(xù)、均勻的膜層，進(jìn)而起到防銹的作用，因此獲得合格的電泳膜層是防銹的重要步驟。電泳本身不帶除銹功能，因此若車門電泳前已發(fā)生表面浮銹，需要清理浮繡才能進(jìn)行電泳處理，否則銹蝕依舊會(huì)擴(kuò)散，后膜層脫落，發(fā)生大面積銹蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體相關(guān)的參數(shù)有電泳時(shí)的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。檢驗(yàn)電泳參數(shù)是否合格、電泳件防銹能力，可以定期通過鹽霧試驗(yàn)、檢測(cè)漆膜附著力進(jìn)行確定。

在車門銹蝕原因中，極易忽視的是電泳烘干溫度的影響，因?yàn)楹娓蓽囟葧?huì)對(duì)上一工序的膨脹膠或折邊膠產(chǎn)生影響，烘干溫度過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致加強(qiáng)板與外板內(nèi)側(cè)之間的膨脹膠碳化形成疏松多孔結(jié)構(gòu)。這種狀態(tài)能長(zhǎng)達(dá)一月至兩月保持水分的存在，從而引起外板內(nèi)側(cè)的銹蝕。

為某種折邊膠和膨脹膠在不同烘干溫度下實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)可以得知，隨著烘干溫度升高，顏色由灰黑變成灰，再變成焦黃，膠的狀態(tài)由軟變硬，后變脆失效。因此烘干溫度必須考慮折邊膠和膨脹膠的固化溫度范圍。

其他細(xì)節(jié)問題：車門設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意電泳孔和排氣孔的設(shè)計(jì)，客車應(yīng)急門的設(shè)計(jì)特別要注意此項(xiàng)，合理的電泳孔布置能加強(qiáng)電泳的防銹效果，更能使雨水以快的速度流出車門，不在車門內(nèi)積存;車門外板內(nèi)側(cè)與加強(qiáng)板的間隙不能過小，膨脹膠應(yīng)是斷續(xù)打膠或點(diǎn)狀打膠，由于加強(qiáng)板的特殊形狀，長(zhǎng)條狀打膠會(huì)使水在加強(qiáng)板處積存，導(dǎo)致銹蝕的發(fā)生;車門包邊處，電泳結(jié)束后，應(yīng)涂抹密封膠，使得雨水不能從包邊縫隙進(jìn)入車門內(nèi)部引發(fā)銹蝕。

總結(jié)：車門的生產(chǎn)已是非常成熟的工藝，但車門涉及到多工藝、多部門的配合，防銹問題雖小，但影響重大，怎樣做好防銹工藝，是不容忽視的問題。在生產(chǎn)過程中下大力度關(guān)注防銹問題，陽(yáng)極電泳漆中和劑，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價(jià)值的提升，能起到事半功倍的效果。

汽車電泳漆膜的烘干工藝

所周知，在汽車電泳漆的涂裝過程中，其烘干是的一道工序。只有經(jīng)過烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會(huì)產(chǎn)生“烘干不足”或者“過烘干”等質(zhì)量事故的發(fā)生。否則汽車電泳漆膜未烘干透，則會(huì)嚴(yán)重影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機(jī)械性能及耐崩裂性能等。

因此，針對(duì)以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來(lái)為大家介紹一下汽車電泳漆膜的烘干工藝：

1、汽車電泳漆的烘干，必須要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時(shí)間才能完全完全固化，灰色陽(yáng)極電泳漆，從而使涂膜的性能達(dá)到狀態(tài)。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時(shí)間不足，則會(huì)導(dǎo)致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機(jī)械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過高或烘干時(shí)間過長(zhǎng)，則比較容易產(chǎn)生過烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。

2、汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時(shí)間對(duì)于涂膜的固化來(lái)說(shuō)，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時(shí)間不能固化時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響涂膜性能。當(dāng)然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時(shí)間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠家的推薦和試驗(yàn)來(lái)確定。

3、一般情況來(lái)說(shuō)，陽(yáng)極電泳漆前處理要求是什么，如果是在的烘干溫度以及時(shí)間下，陽(yáng)極電泳漆主要成分，使所有車身金屬件上的涂膜都能全部干透，并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性、力學(xué)強(qiáng)度和附著力，那么該烘干溫度和烘干時(shí)間就可認(rèn)為是合適的烘干條件。一般可以通過在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化，來(lái)判斷涂膜的干燥程度。例如車身涂膜出烘干室時(shí)處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時(shí)，即表示涂膜已基本干透。

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