夜光路面一般是二種原材料，熒光橋面，一種是夜光石，常見人工合成夜光石，即運用稀有元素的堿土鋁鹽.鋁硅酸鹽等煅燒而成的玻璃的成分夜光原材料經(jīng)粉碎而成；另一種是夜光涂料，夜光涂料是選用經(jīng)解決的夜光粉融合高全透明環(huán)氧樹脂化學物質(zhì)復合型而成的特殊涂料，而用以道路行業(yè)的夜光路面涂料，不但要具備基本上的發(fā)光作用，還具備速干.耐磨損.耐紫外光.有利于工程施工實際操作等特性。發(fā)光路面特性：1.發(fā)光路面的實踐活動不但應用可持續(xù)性的方式 為主導干道路給予照明燈具，還可讓道路更安全性。2.發(fā)光路面能夠治理空氣污染，減少開支。3.具備很長的使用期限，其吸光度.蓄光.發(fā)光的特性能夠次循環(huán)系統(tǒng)應用。4.不添加一切和性原素，對身體和自然環(huán)境沒害。5.發(fā)光路面不但好用，也有較強的可觀賞價值，惠州橋面，增添夜景風景。

夜光路面起源于荷蘭計劃內(nèi)修建的一條智能公路，它用一種會在黑暗中發(fā)光的熒光粉末做標志路標，網(wǎng)紅發(fā)光橋面，使道路自動發(fā)光。此外，這條公路還有特殊涂料做的雪花圖案，當溫度降低到某個值時，圖案自動顯現(xiàn)出來，可提醒司機小心打滑。自從首條發(fā)光路面在荷蘭建成之后， 發(fā)光路面成為一種流行趨勢便在世界范圍內(nèi)傳播開來。 相比較傳統(tǒng)路燈道路而言，夜光路面的出現(xiàn)可謂是大大的打破人們對道路的傳統(tǒng)認識，

中國鄉(xiāng)村公路線長范圍廣，安裝道路路燈成本增加，能耗大，在公路的一些臨水，臨崖，橋底，鄉(xiāng)村路面的交叉口，安裝了大批量的鋼制防護欄，但在晚間非機動車道及行人沒法見到，網(wǎng)紅橋面，怎樣才能讓山區(qū)地帶公路和這種防護欄在晚間亮起來便變成 難點，自發(fā)光型原材料讓這種越來越很有可能。自發(fā)光標示牌是根據(jù)自發(fā)光型原材料吸光度——儲光——發(fā)光公路模擬圖自發(fā)光的基本原理工作中的。大白天只需消化吸收存儲5至15分鐘太陽光或機動車及各種照明燈具僅僅能，便可做為晚間和無線網(wǎng)絡(luò)光自然環(huán)境下的發(fā)光源，就能在晚間自發(fā)性黃，藍，翠綠色光達12小時。為晚間行人及無照明燈具代步工具在公路（隧道施工）上行駛給予安全性標示；為臨水，臨崖等風險道路在晚間給予警告等，既環(huán)保節(jié)能又環(huán)境保護，又不造成一切花費。們覺得該系統(tǒng)彌補了中國空缺，具備優(yōu)良的社會發(fā)展經(jīng)濟收益和應用推廣市場前景，其成效做到了國外中國水準，被納入浙江省交通科研成果應用推廣方案。

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