減速器出現(xiàn)噪音的情況以及如何治理

機(jī)械設(shè)備的噪音是去除不了的，只有改善，但是減速器的噪音是在運作時齒輪咬合使得對稱軸、箱體產(chǎn)生震動引發(fā)噪音。減速器的噪音也是衡量該設(shè)備目前的質(zhì)量狀況，關(guān)于噪音的治理我們整理了一些觀點，希望能夠幫到你，以下內(nèi)容僅供參考。

 一、箱體孔加工技術(shù)精度對減速器進(jìn)行噪聲的影響 箱孔的精度是指孔徑的精度，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度和傾斜度，軸承外環(huán)與減速器箱孔之間的配合間隙對軸承噪聲至關(guān)重要。當(dāng)軸承的孔與外環(huán)之間的間隙小于或等于0.01mm時，可以降低軸承對整機(jī)的噪聲影響。

 二、關(guān)于噪音的裝配精度的影響 裝配工作質(zhì)量對減速器噪聲可以控制系統(tǒng)有著自己直接的影響。因此在整機(jī)裝配中注意通過以下三點：

 1.各級齒輪傳動正常，保證嚙合側(cè)隙，齒面嚙合形成良好，減速機(jī)供應(yīng)商，注意市場定位分析零件的固定，避免由于齒輪端面的振擺等。 

2.安裝軸承時，避免應(yīng)用不當(dāng)攻絲，避免軸承運輸和裝配時發(fā)生碰撞。 

3.需要清潔齒輪單元的構(gòu)件的，以避免在組裝過程中所述驅(qū)動部件上的凸塊。 首先制造的精度和裝配精度是直接導(dǎo)致減速器出現(xiàn)噪音的原因，不過裝配能夠改善，而制造精度不是很容易就能改善的了，減速機(jī)多少錢，它需要整個技術(shù)的提升，這可能是沒有按照有關(guān)部門的規(guī)定導(dǎo)致制造出來的次品，只有嚴(yán)格按照有關(guān)部門規(guī)定才能使更加好用。

關(guān)于減速機(jī)的減速比

在減速機(jī)的選型過程中，通常要涉及的幾個參數(shù)包括減速機(jī)的減速比，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，與之匹配的電機(jī)功率大小以及減速機(jī)的輸出方式。這幾個參數(shù)比較重要的，此外還有其他的一些相關(guān)的參數(shù)，今天主要還是看看減速機(jī)的減速比一級扭矩這兩大塊的計算吧。

減速比概念：即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，用符號“i”表示。如輸入轉(zhuǎn)速為1500?r/min，輸出轉(zhuǎn)速為?25r/min那么其減速比則為i=60:1。簡稱60比。一般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時候用舍入法取整，且不要分母，如實際減速比可能為28.13，而標(biāo)注時一般標(biāo)注28。也就是28比。

這兩個方法會使行星減速機(jī)的壓力慢慢降低

行星減速機(jī)在高速運轉(zhuǎn)時會使溫度和壓力持續(xù)上升，從而使輸出環(huán)境受到影響，并且長時間以后容易影響行星減速機(jī)的使用時長；IP65型行星減速機(jī)雖的出入和輸出端雖然是密封狀態(tài)，山西減速機(jī)，但也架不住設(shè)備內(nèi)部溫度和壓力的變化。 

減速機(jī)工作時的溫度和壓力越高，輸入速度就會越來越低，這個情況可能是密封圈和軸承的摩擦導(dǎo)致的，慢慢的使行星減速機(jī)的內(nèi)部溫度逐漸升高，從而限制了扭矩和輸出速度。 減小直角行星減速器內(nèi)部壓力的方法有兩種：

 1、降低行星減速機(jī)潤滑脂腔。長期高速運轉(zhuǎn)，機(jī)油可能導(dǎo)致油溫過高。然而，減速機(jī)報價，應(yīng)該指出的是，減少油脂，行星減速機(jī)運行一段時間后可能會導(dǎo)致缺乏油脂的，這容易導(dǎo)致行星減速機(jī)的承載能力持續(xù)降低。

 2、可以安裝一個氣閥，將行星減速機(jī)內(nèi)部的壓力抽送出去，但是需要保證行星減速器不會漏油、保證設(shè)備的安全以及防塵等其他功能的正常。 以上是兩種降低行星減速器內(nèi)部壓力的方法，對于行星減速器來說，降低內(nèi)部壓力可以使用更長的時間。

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