凸輪按從動件運動形式分類

   按照從動件的運動形式分為移動從動件和擺動從動件凸輪機構。移動從動件凸輪機構又可根據(jù)其從動件軸線與凸輪回轉軸心的相對位置分成對心和偏置兩種。

   凸輪對于許多朋友來說都是十分熟悉的，因為凸輪作為一種常用的機械設備在現(xiàn)在社會之中的使用是非常頻繁的，不過雖然凸輪的使用給我們帶來了許多的便利，但是我們在使用凸輪的過程中還是要遵循正確的使用方法。

    凸輪的設計數(shù)據(jù)可以基于三種測量方法得出，凸輪加工定購，這三種方法為刀口測量法、平底測量法及滾子測量法。除基于刀口測量法的測量數(shù)據(jù)外，另兩種測量法得出的設計數(shù)據(jù)都不是凸輪的實際輪廓數(shù)據(jù)，所以無法直接用這些設計數(shù)據(jù)進行加工。

    靠模加工方法的缺點是，汕尾凸輪加工，加工精度受靠模本身精度的限制，靠模本身會不斷磨損，這樣加工出的凸輪的機械誤差會越來越大。通常，工件的設計數(shù)據(jù)與加工出的產品的實測數(shù)據(jù)的差別稱為輪廓誤差，相鄰兩點的輪廓誤差值的差稱為相鄰差。通常靠模法的相鄰差為30至50微米。

為什么頂置凸輪軸還要搖臂？

    結構尺寸方面的考慮?，F(xiàn)在的氣門夾角較以前增大，如果采用凸輪軸直接驅動，平面凸輪加工定購，那么2根凸輪軸的橫向間距勢必加大，造成缸蓋橫向尺寸的加大；采用搖臂驅動，則巧妙解決這個問題，在不增加缸蓋外型尺寸的前提下，可以增大氣門夾角。

    消除氣門間隙的考慮。目前氣門搖臂的支座普遍采用液壓挺柱支座，能夠自動消除氣門間隙。這項技術的采用，在低成本的前提下解決了消除氣門間隙這個大問題。

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