翼閥閥板的運(yùn)動(dòng)過(guò)程

當(dāng)翼閥閥板打開(kāi)后，理論上催化劑排放出來(lái)，料腿內(nèi)催化劑料位降低到一定程度，根據(jù)壓力平衡閥板將關(guān)閉。但在慣性作用下，閥板會(huì)繼續(xù)向前擺動(dòng)后再開(kāi)始關(guān)閉，在此期間。料腿內(nèi)催化劑仍會(huì)排放，而翼閥內(nèi)外的壓力差會(huì)促使氣體向料腿內(nèi)竄氣。即當(dāng)翼閥閥板基本關(guān)閉時(shí)，料腿內(nèi)的催化劑已經(jīng)很少，氣體會(huì)從閥板與閥座間較小的間隙流動(dòng)，半覆蓋翼閥價(jià)格，這時(shí)對(duì)閥板和座圈的磨損為嚴(yán)重。

翼閥磨損應(yīng)對(duì)措施

翼閥的磨損是一種不可避免的，臨沂半覆蓋翼閥，我們做得到的就是盡可能減少磨損，也有眾多不同的意見(jiàn)。琦昌廠家有一些措施希望幫助到各位，例如將料腿縮徑、采用耐磨半覆蓋翼閥等等。處于稀相的翼閥是不斷開(kāi)關(guān)變化中，還是基本維持不動(dòng)?從翼閥的靜態(tài)試驗(yàn)中觀察到，半覆蓋翼閥廠家，石化設(shè)備廠家表示翼閥一旦打開(kāi)就無(wú)法再關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，會(huì)少量泄漏出來(lái)。但從上方傾倒催化劑情況下，翼閥閥板處于開(kāi)啟和關(guān)閉的擺動(dòng)之中。

根據(jù)多年的一個(gè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，琦昌廠家總結(jié)了機(jī)電關(guān)于翼閥磨損的相關(guān)情況：

（1）閥板重量或者角度對(duì)料腿料位影響非常小。在翼閥的冷態(tài)試驗(yàn)中，內(nèi)外空間無(wú)差壓情況下，打開(kāi)翼閥需要催化劑的數(shù)量只有1.5~5公斤(Ф89~425直徑)，相當(dāng)于料位高度不超過(guò)20cm。因此料腿內(nèi)催化劑料位高度主要由旋分器的壓降控制。

（2）當(dāng)翼閥閥板打開(kāi)后，理論上催化劑排放出來(lái)，料腿內(nèi)催化劑料位降低到一定程度，根據(jù)壓力平衡閥板將關(guān)閉。但在慣性作用下，閥板會(huì)繼續(xù)向前擺動(dòng)后再開(kāi)始關(guān)閉，在此期間。料腿內(nèi)催化劑仍會(huì)排放，而翼閥內(nèi)外的壓力差會(huì)促使氣體向料腿內(nèi)竄氣。即當(dāng)翼閥閥板基本關(guān)閉時(shí)，半覆蓋翼閥生產(chǎn)廠家，料腿內(nèi)的催化劑已經(jīng)很少，氣體會(huì)從閥板與閥座間較小的間隙流動(dòng)，這時(shí)對(duì)閥板和座圈的磨損為嚴(yán)重。

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