護(hù)欄安裝施工隊(duì)分析波形梁鋼護(hù)欄施工過程的控
建造前的檢查路緣石施工完成后，宜進(jìn)行波形梁鋼護(hù)欄施工。護(hù)欄安裝施工隊(duì)分析波形梁鋼護(hù)欄施工過程的控制要點(diǎn)。施工前用經(jīng)緯儀、水平儀對(duì)路緣石進(jìn)行準(zhǔn)確定位。圍欄柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接幅面、端頭等相關(guān)材料的送檢證明其材料、強(qiáng)度、鍍層質(zhì)量均符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。承包商的質(zhì)檢工程師進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按規(guī)定的頻率進(jìn)行自檢，合格后報(bào)監(jiān)理人員檢查和確認(rèn)，同意后方可使用。波形護(hù)欄

   圍欄材料現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：圍欄立柱、圍欄板、防阻塊、連接幅、端頭等相關(guān)材料的尺寸和鍍鋅質(zhì)量。物料的鍍鋅厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋅層應(yīng)無脫落、污染、損壞，波形護(hù)欄安裝施工隊(duì)，鋅層的耐熱性應(yīng)按規(guī)定敲擊而不脫落。護(hù)欄安裝施工隊(duì)認(rèn)為，結(jié)構(gòu)放樣檢驗(yàn)。放樣檢驗(yàn)前應(yīng)檢查護(hù)欄立柱與管道工程、排水工程是否有沖突，施工前應(yīng)做好技術(shù)交底，以免對(duì)管道、排水工程造成損害。    放樣時(shí)應(yīng)固定基準(zhǔn)線，以確定立柱打進(jìn)的位置和打人的深度，放樣完成后，承包人的質(zhì)量檢驗(yàn)工程師應(yīng)對(duì)放樣進(jìn)行檢驗(yàn)，波形護(hù)欄安裝隊(duì)，檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理人員核查，同意后組織施工。在放樣檢查時(shí)，監(jiān)理人員的工作就是核查現(xiàn)場(chǎng)放樣是否正確。對(duì)欄桿放樣要求定位準(zhǔn)確，直線平滑。柱子和路肩的邊線的定位誤差范圍大于或小于20 mm，而柱子的間距大于或小于50 mm。    施工質(zhì)量檢查立柱安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，并與公路線型相協(xié)調(diào)；護(hù)欄安裝施工隊(duì)建議，立柱應(yīng)牢固地埋于土層中，以達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路肩垂直；立柱直線經(jīng)目測(cè)應(yīng)順直；一般路段應(yīng)采用打人法施工；不能采用鉆進(jìn)法施工時(shí)，可采用挖埋式立柱；立柱安裝就位后，水平和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；護(hù)欄漸變段、端部立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)確定的平面位置安裝。施工結(jié)束后，承包人的質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定的頻率對(duì)護(hù)欄式立柱的施工質(zhì)量水平進(jìn)行檢查，波形護(hù)欄，合格后報(bào)監(jiān)理人員檢查和核實(shí)，同意下道工序施波形護(hù)欄

當(dāng)大家談到高速公路，首先想到的是高速公路兩側(cè)和中央隔離帶的波形梁護(hù)欄，它是交通工程安全設(shè)施的的部分之一。它是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用是通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道、地減少對(duì)乘員的傷害。它的構(gòu)成主要有：護(hù)欄板、圓立柱、防阻塊、高強(qiáng)拼接螺栓、端頭等。

 圓立柱的安裝。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中Am級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行作業(yè)，。經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)稍多加注意，這個(gè)問題是很容易解決的。

圓立柱丟失問題。 波形護(hù)欄有的路段土質(zhì)松軟，沒有夯實(shí)，打進(jìn)的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個(gè)標(biāo)段丟失1000多個(gè)圓立柱 。即使 這些圓立柱不丟失。能達(dá)到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實(shí)際上還是施工質(zhì)量問題。 (三) 高強(qiáng)拼接螺栓問題。大家都知道高強(qiáng)拼接螺栓其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T1591規(guī)定的8.8級(jí)，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護(hù)欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實(shí)際上它是整個(gè)安全設(shè)施防撞系統(tǒng)的關(guān)鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安裝的時(shí)候，有的施工人員不負(fù)責(zé)任，在調(diào)整線形后沒有把高強(qiáng)拼接螺栓擰緊，臨澧縣波形護(hù)欄，這種情況在有些標(biāo)段還很嚴(yán)重，使高速公路的防撞護(hù)欄存在嚴(yán)重的安全隱患。以上從生產(chǎn)、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、安裝施工四個(gè)方面講述了交通安全設(shè)施在高速公路建設(shè)中常見的問題，而且是仍在繼續(xù)發(fā)生的問題。如何這些問題的發(fā)生，保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量，確保交通安全設(shè)施產(chǎn)品在高速公路中發(fā)揮作用。


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