切削時主軸出現(xiàn)停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象

六工位數(shù)控車床不在切削加工時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或突然停轉(zhuǎn)現(xiàn)象，一般從以下方面處理：

首先觀察 六工位數(shù)控車床主軸伺服系統(tǒng)是否有報警顯示，若有，可按報警提示的內(nèi)容采取相應(yīng)措施，若無，則應(yīng)檢查速度指令住號是否正，若不正常，則為系統(tǒng)側(cè)輸出有問題或數(shù)/模轉(zhuǎn)換器存在故障印制線路板設(shè)定錯誤，控制回路調(diào)整不良也會造成此類異常

六工位數(shù)控車床主軸不轉(zhuǎn)一學(xué)可以是由于主軸位置傳感器安裝有誤，造成傳感器無法發(fā)出檢測信號而引起的，此時應(yīng)調(diào)整傳感器的安裝位置，并檢查連接電纜是否存在接觸不良等故障

   若 六工位數(shù)控車床主軸電機不存在故障，則應(yīng)檢查主軸箱內(nèi)機械傳動部件，此類故障多發(fā)生在主軸箱內(nèi)連接皮帶是否過松，皮帶表面是否沾染油污，皮帶是否老化變形，如皮帶過松，可移動電機座，張緊皮帶，然后將電機座重新鎖緊，對于受到污染或老化的皮帶，應(yīng)清洗油污或更換

六工位數(shù)控車床之講述車銑復(fù)合加工

復(fù)合加工是機械加工領(lǐng)域目前國際上的流行的加工工藝之一。是一種先進制造技術(shù)。復(fù)合加工就是把幾種不同的加工工藝，在一臺機床上實現(xiàn)。復(fù)合加工應(yīng)用，難度很大，就是車銑復(fù)合加工。車銑復(fù)合加工中心相當(dāng)于一臺數(shù)控車床和一臺加工中心的復(fù)合。

目前，大多數(shù)的車銑復(fù)合加工，在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動力刀具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，售價一般超過80萬元，一般用戶承受不起。經(jīng)濟型車銑復(fù)合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤上增加了一個旋轉(zhuǎn)的C軸 ，實現(xiàn)基本的銑削功能。

六工位數(shù)控車床對刀的方法

對刀的方法  在數(shù)控加工中，對刀的基本方法有手動對刀、對刀儀對刀、ATC對刀和自動對刀等。    
手動對刀即為“試切—測量—調(diào)整”的對刀模式，主要應(yīng)用于單件小批量零件的生產(chǎn)中，且操作方法簡單，對機床精度要求較低；對刀儀對刀適用于批量生產(chǎn)過程中，對刀，精度高，主要應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)控機床中；
    ATC對刀由于操縱對刀鏡以及對刀過程還是手動操作，故仍有一定的對刀誤差；自動對刀由于是在CNC系統(tǒng)中具備了刀具自動檢測的輔助功能，因此對刀精度高，一般用于六工位數(shù)控車床中。

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