法士特12JSDX240TA鋁殼變速器

在底盤動力方面，使用的發(fā)動機型號是濰柴WP13.550E501，大馬力為550馬力（405kw），天津歐曼，峰值扭矩可以達到2550牛米，排量是12.54L，排放標準達到了國五要求。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，天津歐曼價格，該發(fā)動機在全負荷低燃油消耗率在185g/kW.h，壓縮比是17：1。匹配的變速箱則是法士特16JSDX240TA，額定轉(zhuǎn)速在2600rpm，是16擋位手動換擋方式，頭擋傳動比是13.75，外殼材質(zhì)為鋁合金，對降低自重有一定的效果。采用前9后12的板簧設計方案，盡可能地保證整車的承載能力，天津歐曼牽引車，而且后橋使用的是459免維護后橋，速比是4.67，保養(yǎng)周期長達10萬公里，不但節(jié)約了維保成本，還提高了車輛的運轉(zhuǎn)效率。

基于巴西拉克依斯馬拉赫塞斯沙漠“沙湖相擁”的美景設計靈感

中控臺進行了重新設計，據(jù)說是基于巴西拉克依斯馬拉赫塞斯沙漠“沙湖相擁”的美景設計靈感，中控臺的一些布局就像是湖泊和沙漠一樣。不過不要管這些設計語言是來自哪里，只要是好看又實用就可以。

中控臺上的按鍵也進行了優(yōu)化，相對于之前按鍵的體積要大一些，而且阻尼之類的也更好，更有利于日常操作。為了提升便利性，中控臺儲物空間設計更加合理，拿放物品更加便捷，另外還增加了無線充電裝置。

如今主流車型都會使用內(nèi)置的空氣濾芯，雖然占用更少的底盤空間，天津歐曼ETX，但車輛在定期維護保養(yǎng)時更換起來非常繁瑣。結合這一情況，福田歐曼EST穿越版采用了后置設計，更好解決了卡友日常更換空濾繁瑣的問題。

車輛配備承載質(zhì)量7噸前橋，速比為2.867、承載質(zhì)量18噸的459型后橋。整車采用耐久性、更突出的鼓式制動結構，再加上應用了前2后4少片簧懸架，對于干線快運業(yè)務具備更好的優(yōu)勢，如果卡友有甩掛需求還可以選擇空氣懸掛。

整車使用了規(guī)格為12.00R22.5的公路真空胎，通過卡車之家車速計算器我們可以得出，發(fā)動機在1100-1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，實拍車車速為 70-89km/h，對于運輸快運業(yè)務而言時效性、節(jié)能優(yōu)勢更顯著。

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