耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼板耐候鋼板耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，耐候鋼板耐候鋼板涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。 耐候鋼板耐候鋼板耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

　　在淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)，馬鋼始終瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，選擇差異化戰(zhàn)略和走個(gè)性化道路，推進(jìn)19項(xiàng)重點(diǎn)客戶的EVI合作項(xiàng)目和深化10個(gè)APQP項(xiàng)目，努力實(shí)現(xiàn)從材料供應(yīng)商向材料服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)換。全年重點(diǎn)開發(fā)汽車、家電、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、、建筑等行業(yè)需求的產(chǎn)品。其中，1000MP新一代汽車高強(qiáng)鋼、新能源汽車電池用鋼實(shí)現(xiàn)批量供貨；新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用硅鋼、海底管線鋼等一系列新產(chǎn)品受到市場(chǎng)追捧。新產(chǎn)品、新檔次、新服務(wù)、新作為、新形象，有力地助推了馬鋼在市場(chǎng)大門前的“臨門一腳”，使馬鋼獲得了CRCC國(guó)內(nèi)首張高鐵車輪的認(rèn)證證書，并成功將馬鋼自主研發(fā)的時(shí)速350公里的高鐵車輪用上“復(fù)興號(hào)”。

耐候鋼板耐候鋼板耐候鋼板耐候鋼板耐候鋼板耐候鋼板

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耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。 耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。

（1）涂層：對(duì)雙相不銹鋼方坯表面用涂層材料進(jìn)行涂層，涂層厚度為0.2-0.5mm；

（2）烘干預(yù)熱：方坯涂層后，立即裝入連續(xù)加熱爐進(jìn)行烘干和預(yù)熱，爐溫要求是500℃，耐候鋼板，烘干預(yù)熱時(shí)間為1.5-2小時(shí)；

（3）加熱：將方坯在加熱段進(jìn)行加熱，加熱段溫度為1150-1170℃，加熱時(shí)間為1.5-2小時(shí)；（4）均熱：將方坯在均熱段溫度快速提溫到為1220-1250℃進(jìn)行均熱，均熱時(shí)間為45分鐘，然后出爐軋制。

通過上述步驟可以保證加熱的效果，避免了雙相不銹鋼加熱時(shí)間過長(zhǎng)或過短，防止出現(xiàn)加熱粘鋼、軋制裂紋、軋不動(dòng)、雙相比例不合適造成的成品性能不合等缺陷。

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