相對于其他貨運(yùn)工具，中歐班列還有一個(gè)更突出的優(yōu)點(diǎn)：安全性高。中歐班列分段運(yùn)營，從滿洲里始發(fā)，途經(jīng)俄羅斯，后從波蘭進(jìn)入歐洲大陸。由于分段運(yùn)營，人員不隨火車進(jìn)入另一國境。整個(gè)過程幾乎都采用機(jī)器卸貨，保證人員零接觸，承德中歐班列，減少了傳播疫情的可能。

實(shí)際上，中歐班列國際物流，在中歐班列運(yùn)行的7年間，班列的市場份額每年都穩(wěn)步上漲，只是疫情期間，該現(xiàn)象顯露更為突出。這背后的原因在于，鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)填補(bǔ)了國際物流的業(yè)務(wù)空白。

走進(jìn)機(jī)車頭，里邊全是提供動(dòng)力牽引力的大型機(jī)械設(shè)備，機(jī)車頭兩側(cè)都有駕駛室，中歐班列代理公司，長約30多米，中間僅有一個(gè)窄窄的通道。

機(jī)車頭內(nèi)部，中歐班列公司，處處都是謹(jǐn)慎翻開或作業(yè)的標(biāo)志。仲俊瀾是成都鐵路局的一名貨運(yùn)司機(jī)，雖然是80后，他卻已有了七八年的駕齡。一次偶爾的機(jī)會，成都鐵路局成都機(jī)務(wù)段篩選中歐班列司機(jī)，帶著為人生留下深刻一筆的單純想法，仲俊瀾過關(guān)斬將，爭取到了擔(dān)當(dāng)中歐班列司機(jī)的資格，并幸運(yùn)成為首列中歐班列（成都至羅茲）的司機(jī)。

中歐班列到莫斯科鐵路運(yùn)輸代理

成都國際班列的年開行量已達(dá)到2000列以上，連續(xù)三年居首位?，F(xiàn)在，成都國際鐵路港每天要開行8趟班列。川流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”載著“四川造”“中國造”走向國際，又拉著商品回來。中國西部物流的這一角，反映出地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求與活力。鐵路港越來越繁忙，供應(yīng)鏈不斷延展輻射。

專攻運(yùn)營各地至俄羅斯、蒙古、及中亞五國（哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼）國際鐵路運(yùn)輸多年。并在國外多個(gè)地點(diǎn)設(shè)有自己的辦理機(jī)構(gòu)，在國際鐵路運(yùn)輸方面有著極其豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和廣闊的地域優(yōu)勢。由于我司有多語言多國家的人員直接與國外鐵路同事溝通，提高了服務(wù)的質(zhì)量，能夠保證貨物安全及時(shí)的運(yùn)送到目的地。我們可為您的貨物策劃全線省時(shí)又節(jié)省成本的運(yùn)輸方案、門到門運(yùn)輸、對貨物實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控并將情況反饋給您。

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