一般情況下都會(huì)有幾百次的一個(gè)使用壽命。但事實(shí)上一塊鋰電池的壽命要從鋰電池出廠的那一刻算起，而不是從開始使用開始算起。之所以因?yàn)檫@樣主要也是鋰電池在使用前本身就已經(jīng)處于一個(gè)自放電的過(guò)程，鋰電池自放電的現(xiàn)象是所有鋰電池不可避免的一個(gè)現(xiàn)象，也就是說(shuō)鋰電池如果不使用的話，放在那里就會(huì)自己的放電，從而影響到鋰電池的一個(gè)壽命。

    由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，新能源汽車電池底盤回收，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，吉安新能源汽車電池底盤回收，鋰電池長(zhǎng)期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

    報(bào)廢后的鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟酸鋰、碳酸酯類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。

    而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價(jià)值。因此，對(duì)廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，日照新能源汽車電池底盤回收，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。報(bào)廢的廢舊鋰電池粉碎處理價(jià)值非常高，環(huán)保無(wú)污染。

    應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池回收難題，除了政策方面，宜春新能源汽車電池底盤回收，較主要的還是市場(chǎng)上動(dòng)力電池廠與整車廠、動(dòng)力電池回收企業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。

    動(dòng)力電池廠較了解電池構(gòu)造，具備動(dòng)力電池拆解回收的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?？梢栽陔姵卦O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，充分考慮梯次利用和便于拆解的場(chǎng)景需求，提前和動(dòng)力電池回收企業(yè)建立聯(lián)系，制造易拆解的動(dòng)力電池。同時(shí)做好全生命周期管理，盡量統(tǒng)一電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，完成電池溯源標(biāo)記。

    整車廠方面，因回收動(dòng)力電池較為方便，可以加快完善電池回收體系，降低動(dòng)力電池回收企業(yè)的收購(gòu)成本。另外在商業(yè)模式上可以充換電并舉，以舊換新，加速退役動(dòng)力電池梯次利用。

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