汽輪機負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式和優(yōu)缺點

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式：

（1）節(jié)流調(diào)節(jié)：主蒸汽通過一個或幾個同時開閉的閥門然后進(jìn)入汽輪機。

（2）噴嘴調(diào)節(jié)：負(fù)荷變化時，汽輪機改進(jìn)方案，依次開啟或關(guān)閉若干個調(diào)節(jié)閥，改變調(diào)節(jié)級的通流面積控制進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量。

（3）滑壓調(diào)節(jié)：汽輪機的調(diào)門開度保持不變，通過調(diào)節(jié)主蒸汽的壓力以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量和汽輪機的負(fù)荷

各調(diào)節(jié)的方式的優(yōu)缺點：

（1）節(jié)流調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有調(diào)節(jié)級結(jié)構(gòu)簡單 ，制造成本低，但在部分負(fù)荷下因有節(jié)流損失，效率較低。

（2）噴嘴調(diào)節(jié)：噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)門控制機構(gòu)比較復(fù)雜，不利于維修，但在部分負(fù)荷下只有部分調(diào)門存在節(jié)流損失，其他調(diào)門全開，因此經(jīng)濟效率較高。

（3）滑壓調(diào)節(jié)：一般滑壓運行時，調(diào)門開度為全開位置，不存在節(jié)流損失，但由于主蒸汽壓力下降，使蒸汽的作功能力下降，降低了汽輪機的效率，但有利于汽輪機的快速加減負(fù)荷。

汽輪機負(fù)荷低于30％時為什么不得投入?yún)f(xié)調(diào)控制？汽輪機改造公司小編告訴你。

由于1、2U機組的DEH對汽輪機的負(fù)荷控制有調(diào)節(jié)級壓力控制和功率控制兩路反饋調(diào)節(jié)方式。當(dāng)汽輪機負(fù)荷低于30％負(fù)荷時，汽輪機改造報價，由于調(diào)節(jié)級壓力不能準(zhǔn)確的反映汽輪機的進(jìn)汽量，因此不能作為汽輪機負(fù)荷調(diào)節(jié)的反饋。這時，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽輪機的功率作為對汽輪機調(diào)節(jié)的反饋，而MCS和DEH的功率儀表的偏差會造成汽輪機調(diào)節(jié)指令的頻繁晃動，并造成汽輪機的調(diào)節(jié)不穩(wěn)，汽輪機改造提效，因此應(yīng)在DEH投入調(diào)節(jié)級壓力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。

汽輪機改造公司小編介紹對于抽汽機的改造

1、改為背壓方式運行

（1）按原進(jìn)汽量、原抽汽壓力改造。

（2）增大進(jìn)汽量，改變抽汽壓力。

（3）按準(zhǔn)背壓機改造運行，凝汽部分小流量進(jìn)凝汽器，減少低壓端發(fā)熱。

2、改為純凝式汽機

二、針對熱力系統(tǒng)的節(jié)能改造

1、將原有的射水抽汽器或者射汽抽氣器改為液環(huán)真空泵組，大幅降低電耗。

2、對于抽汽容積較大的空冷機組可以選用羅茨泵與水環(huán)泵串聯(lián)泵組，提高抽真空的速度，安徽汽輪機，降低抽汽功耗。

3、通過外置冷卻器的方式，變相提高冷凝器的換熱面積，不改變原有凝汽器的結(jié)構(gòu)，投資低，改造工期短，方便投入切除。在夏季冷凝器尖峰負(fù)荷時投入使用，效果明顯。

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