統(tǒng)計顯示，2017年規(guī)模以上工業(yè)增加值增長約6.5%，單位工業(yè)增加值能耗下降約4%。全年新能源汽車應(yīng)用推廣超過70萬輛，保有量超過170萬輛，連續(xù)三年位居桂冠。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級步伐加快，技改投資占全部工業(yè)投資比重達(dá)到44.6%。綠色制造工程實施225個重點項目，對5689家工業(yè)企業(yè)開展專項節(jié)能監(jiān)察。鋼鐵去產(chǎn)能超額完成全年5000萬噸目標(biāo)任務(wù)，1.4億噸“地條鋼”出清。其中，Q690D鋼板，河北、江蘇、山東等省份和有關(guān)中央企業(yè)在去產(chǎn)能方面成績突出，合計粗鋼壓減量約占的75%。工業(yè)領(lǐng)域2018年的發(fā)展目標(biāo)是，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6%左右，規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗下降4%，單位工業(yè)增加值用水量下降4.5%。

而真正了解企業(yè)物流癥結(jié)的恰恰是工作人員，他們的積極性調(diào)動不起來，降本工作就如同隔靴搔癢，很難。<br />

　　“十三五”鋼鐵物流降本需要多方共同努力<br />

　　根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，鋼鐵企業(yè)開展物流降本工作，能夠使噸鋼物流費用降低30元~100元。按照噸鋼物流費用降低30元保守計算，一家500萬噸規(guī)模的鋼鐵企業(yè)，每年可節(jié)約物流費用1.5億元。有人形象地打比方，鋼鐵企業(yè)在物流環(huán)節(jié)抓降本工作，相當(dāng)于每天能省出一輛轎車的錢。筆者認(rèn)為，鋼鐵物流降本路徑的實施需要方方面面的努力和配合。<br />

　　舞鋼耐磨鋼板將用于不同的高溫磨損工況，而時效溫度和時間對鋼板的組織和性能有較大的影響。該鋼淬火后經(jīng)600°C時效，二次碳化物析出量較淬火態(tài)顯著增加，分布也較均勻。并且隨著時效時間的延長（從4一22h )，二次碳化物顆粒長大，在同一區(qū)域內(nèi)具有相同晶體向的顆粒會接觸和合并，形成具有亞晶粒和亞晶界的粗大碳化物顆粒。具有面心立方結(jié)構(gòu)的二次碳化物與同是面心立方結(jié)構(gòu)的奧氏體母相間保持立方一立方晶體向關(guān)系。

由于晶格常數(shù)是奧氏體的3倍，所以在電子衍射花樣中，兩相的同名倒易矢量的模長具有嚴(yán)格的三分之一關(guān)系。該鋼板時效溫度為800℃時，二次碳化物的總量和尺寸與600℃時效的大致相當(dāng)。隨著時效時間的延長，二次碳化物的析出量、尺寸及分布狀態(tài)也無明顯變化。在600°C和800°C時效時，盡管時效時間已22h，尚未發(fā)現(xiàn)a相，這可能是因為時效時間短所致。此外Ni、N和C的存在，以及大量優(yōu)先析出，對析出a相也有抑制作用。該鋼板1000°C時效時仍然析出較多的M23，x射線衍射分析可知鋼板在1000℃10h時效后衍射峰較全，其強(qiáng)線明顯可見，經(jīng)電鏡觀察，此時M23蛛比較粗大和分散。

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