使用時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10，通過螺紋桿10的自轉(zhuǎn)將其與連接支撐板9脫離，然后推動(dòng)固定板8上行，呈豎直狀態(tài)，然后推動(dòng)瓦托3，將U型卡塊4與環(huán)形卡塊6滑出，然后取出新的瓦托3滑入U(xiǎn)型卡槽2與環(huán)形固定槽5，推動(dòng)固定板8下行與連接支撐板9相接觸，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10將其依次貫穿連接支撐板9、固定板8并延伸至托體1的內(nèi)部，完成了對(duì)瓦托3的更換安裝作業(yè)。

種彈簧鋼防爬器，涉及防爬器領(lǐng)域。該彈簧鋼防爬器，河南鐵路道釘，包括鐵軌和防爬器本體，所述鐵軌底端的外表面套設(shè)有防爬器本體，所述防爬器本體由兩個(gè)V字狀的夾板和一個(gè)回字型凸起組成，且夾板與凸起為一體化制作而成，兩個(gè)所述夾板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均固定連接有調(diào)節(jié)裝置，每個(gè)所述調(diào)節(jié)裝置均包括固定板，兩個(gè)所述夾板相互遠(yuǎn)離一側(cè)面的下部均固定連接有固定板。該彈簧鋼防爬器，通過設(shè)置螺桿，在強(qiáng)力彈簧和調(diào)節(jié)板的作用下，能使調(diào)節(jié)板一側(cè)頂起，從而達(dá)到使調(diào)節(jié)板另一側(cè)對(duì)夾板夾緊的目的，通過設(shè)置螺栓，能達(dá)到通過緊固螺栓使兩個(gè)夾板和凸起進(jìn)行收縮的目的，從而達(dá)到對(duì)鐵軌進(jìn)行夾緊的目的，從而有效的減少了軌道的爬行現(xiàn)象。

嚴(yán)格控制焊接時(shí)對(duì)軌上拱度和平順度;采用精磨機(jī)進(jìn)行精細(xì)打磨，不合格接頭必須重新處理。焊接打磨時(shí)，軌頭內(nèi)側(cè)工作邊平直度要控制在-0.2~0mm，軌頂面平直度要求控制在0~ 0.2mm，以改善輪軌接觸關(guān)系，減少鋼件作用面不平順對(duì)列車的影響。

曲尖軌側(cè)磨產(chǎn)生原因，尖軌存在方向、空吊等病害;列車側(cè)向過車時(shí)，列車離心力造成曲尖軌存在固有磨耗;尖軌母材硬度不夠。

消除轉(zhuǎn)轍部位的方向、空吊等病害;提高尖軌硬度和耐磨性能，使用在線熱處理尖軌，鐵路道釘規(guī)格，減緩磨耗速率;當(dāng)尖軌作用邊側(cè)磨量超過6mn時(shí)，應(yīng)對(duì)尖軌進(jìn)行更換。更換尖軌時(shí)，原則上曲尖軌與直基本軌應(yīng)同步更換，以確保尖軌與基軌密貼良好?？紤]到技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素，如果基本軌無磨耗或磨耗量較小，可以單根更換尖軌但必須保證新?lián)Q尖軌與基本軌密貼良好，降低值不超標(biāo)。

尖軌降低值超差產(chǎn)生原因，尖軌制造公差超標(biāo)，頂面不平順;滑床板(臺(tái))制造公差超標(biāo);CN系列道岔滑床臺(tái)與基板間膠墊壓潰變形;尖軌或基本軌傷損更換時(shí)未按組件更換。

對(duì)于局部尖軌斷面高引起的尖軌降低值超標(biāo)處所可用小型養(yǎng)路機(jī)械打磨修理;CN系列道岔可通過更換滑床臺(tái)(根據(jù)尖軌降低值差值不同厚度滑床臺(tái))，其主要步驟為電務(wù)部門拆除動(dòng)作桿→拆除卡簧→尖軌撥至斥狀態(tài)并抬高→取下舊滑床臺(tái)→換上新滑床臺(tái)→尖軌撥至閉合狀態(tài)安裝卡簧→測(cè)量尖軌降低值→調(diào)整尖軌輥輪高度→幾何尺寸檢查、調(diào)整→電務(wù)部門安裝、調(diào)試;客專線系列道則通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板進(jìn)行調(diào)整，但需要注意的是降低了基本軌下橡墊板時(shí)要用相應(yīng)厚度的鐵墊片墊實(shí)滑床板卡口與基本軌軌腳上的間隙，以免損壞滑床板當(dāng)降低值調(diào)整量大于2mm時(shí)，應(yīng)更換尖軌與基本軌組件。

根據(jù)有砟道岔周期檢修要求和技術(shù)狀態(tài)，適時(shí)排大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行起道、搗固并進(jìn)行穩(wěn)定。大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)一般由工務(wù)械化段來實(shí)施，原則上應(yīng)采取脫桿搗固，工務(wù)段應(yīng)做好大型養(yǎng)路機(jī)械搗固配合工作。

準(zhǔn)備工作:工作量調(diào)查，平縱斷面測(cè)量;方編制，技術(shù)交底;起、撥道量標(biāo)注，道砟預(yù)

卸預(yù)上;勞力組織，機(jī)具安排;膠墊整正，聯(lián)結(jié)零件緊固。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè):嚴(yán)格按照無縫線路作業(yè)軌溫條件組織施工。道岔搗固車對(duì)道岔道床進(jìn)行搗固前，應(yīng)拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，并延伸至道岔前后50m。工務(wù)段應(yīng)利用精測(cè)網(wǎng)對(duì)岔區(qū)的線路平、縱斷面進(jìn)行測(cè)量，鐵路道釘尺寸，以恢復(fù)原有道岔平、縱斷面，起、撥道量按每3m標(biāo)注;搗固起道量一般不少于10mm，一次起、撥道量原則上控制在30mm以下(接觸網(wǎng)不需要調(diào)整)，起道量超過50mm時(shí)應(yīng)分兩次起道。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)在叉心起道時(shí)，容易產(chǎn)生吊板”情形，鐵路道釘生產(chǎn)，在長岔枕部位表現(xiàn)尤為突出，為確保搗固質(zhì)量，應(yīng)采用起道機(jī)同步輔助起道和搗固。在叉心處起道時(shí)，可根據(jù)產(chǎn)生的“吊板”量適當(dāng)增加原有起道量;同時(shí)，做好人工搗工作，尤其要加強(qiáng)叉心處人工補(bǔ)搗。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)過程中，應(yīng)對(duì)作業(yè)質(zhì)量實(shí)行“雙控”。一是安排人員在大型養(yǎng)路機(jī)械后利用軌距尺跟進(jìn)測(cè)量(重點(diǎn)是水平)，遇有問題隨即叫停大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行整改;二是利用軌道檢查儀進(jìn)行檢查(重點(diǎn)是方向、高低)，注軌道檢查儀與大型養(yǎng)路機(jī)械相距50m及以上，以免大型養(yǎng)路機(jī)械振動(dòng)影響測(cè)量度。

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