如何加強(qiáng)車輛的調(diào)度管理，提高運(yùn)輸效率，貨車油耗監(jiān)管設(shè)備，降低安全事故率，是混凝土企業(yè)的共同課題。

   利用快信GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的應(yīng)用，成為科學(xué)、合理地完成車輛運(yùn)營調(diào)度業(yè)務(wù)的有力工具，貨車油耗監(jiān)管，使混凝土企業(yè)從傳統(tǒng)的人工調(diào)度走向更科學(xué)、更現(xiàn)代的智能調(diào)度管理層面，從而有效的解決了車輛監(jiān)管、合理調(diào)度、企業(yè)決策等問題。

一、需求分析

1、能解決掉工地中常出現(xiàn)的工地“壓車”問題。企業(yè)調(diào)度員可從系統(tǒng)中獲得quan面及時(shí)動(dòng)態(tài)的信息，以做出合理資源配置。從調(diào)度界面可以看到每個(gè)工地的車輛使用情況、每輛車運(yùn)行情況，站內(nèi)空車數(shù)等，從而大大減少工地“壓車”現(xiàn)象。

2、能解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地“斷料”問題。系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)了解每個(gè)工地的車輛數(shù)量到位狀況，以及車輛到工地路途距離，從而準(zhǔn)確作出合理調(diào)度，大幅減少工地?cái)嗔犀F(xiàn)象，避免長時(shí)間斷料引起產(chǎn)品的質(zhì)量問題及客戶的投訴。

3、能解決調(diào)度存在導(dǎo)航盲點(diǎn)問題。企業(yè)接到新工地或車隊(duì)更換新司機(jī)時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)司機(jī)對工地路程不熟悉，而調(diào)度員又不清楚司機(jī)和工地的具體位置，無法給司機(jī)正確的指引，導(dǎo)致司機(jī)走錯(cuò)路，不但延遲送料，且加劇車輛的緊張，還增加不必要的油耗。同時(shí)司機(jī)邊開車邊打電話咨詢路線，也會(huì)影響駕駛的安全。所以GPS的導(dǎo)航性能顯得很重要。

4、減少攪拌車的油耗，并約束司機(jī)的不良行為。避免“壓車”及司機(jī)走錯(cuò)路的現(xiàn)象，就可以減少油耗。同時(shí)該系統(tǒng)可以約束司機(jī)不誠信的行為，如：偷油、偷料、怠工、故意繞行等等。該系統(tǒng)可以充當(dāng)“電子眼”的角色，時(shí)刻盯住司機(jī)，大大減少或杜絕一些司機(jī)不誠信行為。

5、實(shí)現(xiàn)總公司對各分站的監(jiān)控管理。通過系統(tǒng)，總公司總調(diào)度中心能對每個(gè)分站的生產(chǎn)進(jìn)度等情況了如指掌，可統(tǒng)籌安排車輛。

gps車輛監(jiān)控組成四：計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)          在快信GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，主要采用了數(shù)據(jù)庫技術(shù)、局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)以及計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制操作等多項(xiàng)計(jì)算機(jī)技術(shù)。          GPS設(shè)備，可全天候?qū)崟r(shí)計(jì)算本車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，主要為：車輛位置 （精準(zhǔn)到10米）、運(yùn)行速度（精準(zhǔn)到0.1米/秒）、運(yùn)行方向（精準(zhǔn)到1度）及時(shí)間信息（精準(zhǔn)到1秒）。          設(shè)備安裝后，可以24小時(shí)開啟，將車輛信息通過無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳送到管理中心并顯示在電子地圖上，即可實(shí)現(xiàn)管理中心管理員進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)度，管理中心可以命令GPS車載終端按規(guī)定的要求自動(dòng)回報(bào)位置。          通過車輛監(jiān)控功能，一方面，管理人員可以遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對車輛人員的可視化管理；另一方面，對于運(yùn)輸行業(yè)來講，可以為貨主提供實(shí)時(shí)的貨物跟蹤，提高物流企業(yè)的服務(wù)水平。

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GPS監(jiān)空管理系統(tǒng)除具備以上特色優(yōu)勢之外，也具備GPS監(jiān)空的各種基本功能：

1、實(shí)時(shí)定位

主機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號，得到車輛實(shí)時(shí)經(jīng)度、緯度、速度、方向等數(shù)據(jù)信息，定時(shí)向系統(tǒng)平臺與中心發(fā)送數(shù)據(jù)信息，從而在用戶監(jiān)管中心隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)。

2、定時(shí)上傳數(shù)據(jù)

通過用戶監(jiān)管中心下發(fā)“定時(shí)間隔”指令，使主機(jī)按“定時(shí)間隔”中的時(shí)間上傳車輛狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

3、盲區(qū)補(bǔ)傳

當(dāng)車輛進(jìn)入通信盲區(qū)或通信中斷時(shí)，車輛油耗監(jiān)管，車載設(shè)備可存儲多達(dá)三天（以每分鐘一個(gè)點(diǎn)計(jì)）的車位數(shù)據(jù)。當(dāng)恢復(fù)通信后，車載設(shè)備會(huì)自動(dòng)向用戶監(jiān)管中心發(fā)回存儲的車位數(shù)據(jù)。

4、越界報(bào)警

當(dāng)行駛車輛超出所設(shè)定的行駛范圍時(shí)，油耗監(jiān)管，系統(tǒng)報(bào)警窗口顯示該車越出行駛界限提示，監(jiān)空中心立即向客戶匯報(bào)情況。

5、超su報(bào)警

汽車監(jiān)管中心可對車輛設(shè)置速度門限，當(dāng)行駛速度超出限值達(dá)到規(guī)定時(shí)間時(shí)，設(shè)備自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警。

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