進入21世紀后，24KG軌道扣板，中國鐵路發(fā)展迅速，特別是高速鐵路建設取得了舉世矚目的成就。到“十二五”末，我國鐵路運營里程已經超過12萬公里，其中高速鐵路運營里程超過1.9萬公里，位居。鐵路發(fā)展的趨勢也越來越明確，即客車速度越來越快，貨車軸重越來越大，這些變化對軌道結構也提出了更高的要求。

鋼軌扣件是聯(lián)結鋼軌與支承結構的重要部件。通過扣件，鋼軌被牢牢地固定在軌枕或軌道板上。它具有保持和調整軌距和軌向、提供彈性和電絕緣等功能，從而確保列車的安全運行和旅客乘坐舒適度。作為軌道部件重要組成部分的扣件具有與鐵路發(fā)展同樣的歷程，從初的木枕道釘扣件到混凝土枕彈性扣件，再到重載扣件和高速扣件，每一次創(chuàng)新都是鐵路發(fā)展的具體體現(xiàn)，是設計理論、新型材料、制作水平和實驗技術發(fā)展的綜合體現(xiàn)。

二、鋼軌扣件主要功能

鋼軌扣件主要有如下6個主要功能。

1.保持和調整軌距、軌向保持和調整軌距、軌向是扣件的功，它關乎列車的安全運行。每個國家的扣件組裝承受橫向力的能力都有相關的規(guī)定?？奂３周壘嗟哪芰νǔＳ每奂M裝疲勞試驗來檢驗，因扣件使用的條件不同，所使用的試驗參數(shù)也不同。

在小半徑曲線上，由于曲線軌距加寬的需要，要求軌距有很大的調大軌距的能力，例如，我國過去軌距加寬標準規(guī)定，在曲線半徑小于300m時，要求軌距加寬15mn。另一方面，由于鋼軌側磨，通常也需要調整因鋼軌側磨造成的過軌距，因此在小半徑曲線上，對扣件保持和調整軌距的要求相當嚴格。

在無砟軌道上，由于不能通過撥道調整軌道的方向，鋼軌左右位置的調整只能通過扣件進行。由于軌向偏差對旅客乘坐舒適度影響很大，因此要求扣件有精細調整軌向的能力。

一種公路護欄用扣板，涉及護欄領域。該公路護欄用扣板，包括扣板本體，所述扣板本體包括板塊，板塊的內部開設有滑動槽，滑動槽內壁的一端固定連接有限位塊，限位塊的外表面開設有限位槽，板塊的一側面開設有螺孔，滑動槽的內部設有固定立柱，板塊的上方設有橫向護欄，橫向護欄的底面固定連接有連接板，連接板的內部開設有第二螺孔。該公路護欄用扣板，通過設置滑動槽、限位塊、限位槽、螺孔和螺栓，達到扣板本體在固定立柱上移動的效果，具備靈活方便，可重復使用，強度比直接錨釘固定更強的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的公路護欄使用完全固定式的緊固方式，高度是無法調整的，如果拆卸必須要破壞掉原有護欄部件的問題。

1．一種公路護欄用扣板，包括扣板本體（1），其特征在于：所述扣板本體（1）包括板塊（101），板塊（101）的內部開設有滑動槽（102），滑動槽（102）內壁的一端固定連接有限位塊（103），限位塊（103）的外表面開設有限位槽（104），板塊（101）的一側面開設有螺孔（105），滑動槽（102）的內部設有固定立柱（2），板塊（101）的上方設有橫向護欄（5），橫向護欄（5）的底面固定連接有連接板（6），連接板（6）的內部開設有第二螺孔（7），第二螺孔（7）的內部螺紋連接有螺栓（8）。

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