自主查詢功能：貨主可實時撥打車載（電（話），查詢車輛位置、行駛方向和速度等車輛實況；或通過互聯(lián)網(wǎng)方式，經(jīng)物流中心驗證，車輛監(jiān)控gps，實時了解貨物、路線及所到目地的時間，使管理更透明，更快捷。GPS車輛定位最簡單的專用GPS定位終端，體積火柴盒大小，免拆車內(nèi)線路，車輛監(jiān)控，只需接汽車電瓶正負兩根線，即可時實定位，對車輛實時定位保留車輛三個月行車路線，可打印出中文報表，可對車輛自動時實定位，可分時段定時定位備案車的行程，裝車只要5分鐘搞定

三維導(dǎo)航是GPS定位系統(tǒng)中的首要功能，飛機GPS定位系統(tǒng)、輪船GPS定位系統(tǒng)、地面車輛GPS定位系統(tǒng)以及步行者都可以利用GPS定位導(dǎo)航器進行導(dǎo)航。汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理機、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動器、LCD顯示器組成。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)、計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實現(xiàn)車輛和交通管理等許多功能。

快信油管家是面向各種車輛，這種粗放管理方式存在以下弊端:人為或機械磨損等原因造成油量損失;外出車輛油耗與報銷不容易監(jiān)督;車輛多時統(tǒng)計管理工作量大。

   據(jù)我公司了解目前車隊管理主要存在三大難題:

(1)車輛調(diào)度難:無法對運行車輛進行g(shù)ao效的調(diào)度管理。

(2)司機偷油現(xiàn)象、過橋過路費用過車輛視頻監(jiān)控北斗定位高難以控制:司機偷油情況難以解決;司機繞路行駛報銷過橋過路費用。

(3)人、貨、車的安全保障難度大:在外出過程中，車輛監(jiān)控平臺，缺乏有效的盜搶防范措施，避免資源浪費，使公司統(tǒng)一的對車輛和司機進行管理，任何異常的油耗都會在系統(tǒng)平臺上留下記錄。配合上系統(tǒng)中的車輛行程統(tǒng)計功能，并獲得良好的預(yù)期。

2010年1月17日0時12分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射第三顆北斗導(dǎo)航。這標志著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)工程建設(shè)又邁出重要一步，組網(wǎng)正按計劃穩(wěn)步推進。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

  2010年6月2日23時53分，我國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導(dǎo)航送入太空預(yù)定軌道，車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)版，這標志著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)建設(shè)又邁出重要一步。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。

  2010年8月1日5時30分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發(fā)射第五顆北斗導(dǎo)航，并將送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道。這是一顆傾斜地球同步軌道，是中國2010年連續(xù)發(fā)射的第3顆北斗導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)。此次發(fā)射的及其運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。本次發(fā)射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行?！?/p>

　

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