制造業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新窘境與解決之道

可是，工業(yè)領(lǐng)域的值創(chuàng)新不會(huì)隨心所欲發(fā)生，不會(huì)因?yàn)楣こ處煹耐话l(fā)靈感或者企業(yè)家的奇思妙想就輕易出現(xiàn)。制造業(yè)的重大創(chuàng)新都會(huì)面臨巨大投入和極高風(fēng)險(xiǎn)，這需要有動(dòng)機(jī)、有壓力，而且需要知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和支持系統(tǒng)，創(chuàng)新也一定發(fā)生在某些特定的關(guān)聯(lián)環(huán)境中。程泰數(shù)控車床

所以，德國要將工業(yè)4.0上升為民族戰(zhàn)略，美國工業(yè)巨頭極力推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，中國強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)“中國制造2025”。工業(yè)大國都在不遺余力給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)搭框架、建系統(tǒng)，創(chuàng)造各種基礎(chǔ)條件。

工業(yè)創(chuàng)新之路并非方向清晰一片坦途，后進(jìn)者面臨者高高的技術(shù)壁壘，則面臨技術(shù)路線的程泰數(shù)控車床高度不確定性，中國、美國和德國在工業(yè)體系結(jié)構(gòu)上各具優(yōu)勢(shì)，也都不同程度遭遇了創(chuàng)新者的窘境。

制造業(yè)創(chuàng)新的三級(jí)梯隊(duì)

制造業(yè)已基本形成四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局：一梯隊(duì)是以美國為主導(dǎo)的科技創(chuàng)新中心；第二梯隊(duì)是制造領(lǐng)域，包括德國、日本；第三梯隊(duì)是中低端制造領(lǐng)域，主要是一些新興國家，包括中國；第四梯隊(duì)主要是資源輸出國，包括OPEC(石油輸出國組織)、非洲、拉美國家。

新一輪工業(yè)革命正在發(fā)生，在智能制造或工業(yè)4.0時(shí)代，新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主線。在制造業(yè)版圖的重塑過程中，一梯隊(duì)（美國）和第二梯隊(duì)（德國、日本）的地位將進(jìn)一步鞏固，第三梯隊(duì)（中國）有望升級(jí)，并逐步納入到制造業(yè)體系。決定一個(gè)國家制造業(yè)梯隊(duì)層次和升級(jí)方向的關(guān)鍵因素，就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。而不同路徑的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，成本效率和商業(yè)回報(bào)大不一樣：

美國偏重市場(chǎng)創(chuàng)造型創(chuàng)新

比如誕生于美國的IBM大型機(jī)初造價(jià)高達(dá)幾十萬美元，且僅供一小批人士使用；個(gè)人電腦則將價(jià)格降至2000美元，使消費(fèi)者群體擴(kuò)充至幾百萬人；現(xiàn)在智能手機(jī)只要200美元，從而將消費(fèi)者群體擴(kuò)充至數(shù)十億人。美國創(chuàng)新者往往通過對(duì)復(fù)雜或昂貴產(chǎn)品進(jìn)行革命性改進(jìn)，同時(shí)推進(jìn)能夠提高產(chǎn)量、降低成本的技術(shù)進(jìn)步，創(chuàng)新商業(yè)模式，吸引新的消費(fèi)者群體，創(chuàng)造出全新的市場(chǎng)。

重型數(shù)控車床行業(yè)存在的問題

重型數(shù)控車床行業(yè)經(jīng)過近十年的高速發(fā)展，無論是生產(chǎn)能力還是產(chǎn)品技術(shù)水平都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。但是，從行業(yè)總體上來看，我國重型機(jī)床產(chǎn)品水平距水平還有很大差距，還處于國際分工和產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。由于重型數(shù)控車床產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，程泰數(shù)控車床，目前還無法與產(chǎn)品相抗衡。

國產(chǎn)重型機(jī)床與產(chǎn)品的差距主要體現(xiàn)在：機(jī)床可靠性、穩(wěn)定性不高，整體機(jī)床制造工藝水平與質(zhì)量有欠缺，運(yùn)行部件的技術(shù)水平有待提升，以及解決方案的能力不足等方面，這已成為國產(chǎn)重型機(jī)床產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于被動(dòng)地位的主要原因之一。 

1、自主創(chuàng)新能力薄弱，關(guān)鍵技術(shù)制約行業(yè)發(fā)展水平。目前，我國重型機(jī)床行業(yè)已基本能滿足對(duì)各類中重型、超重型機(jī)床的需求，程泰數(shù)控車床怎么樣，但還沒有具國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的世界品牌企業(yè)，這是由于我國重型機(jī)床行業(yè)長(zhǎng)期缺乏自主創(chuàng)新，缺乏對(duì)基礎(chǔ)共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研究。 

2、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)失衡，供需矛盾突出。自進(jìn)入新世紀(jì)后，由于重型機(jī)床市場(chǎng)快速發(fā)展，使得原不生產(chǎn)重型機(jī)床的企業(yè)或其他投資商紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，所產(chǎn)出的產(chǎn)品基本涵蓋了重型機(jī)床產(chǎn)品的所有門類和品種，但絕大部分為通用型和中低端產(chǎn)品，程泰復(fù)合數(shù)控車床，而國內(nèi)重點(diǎn)用戶領(lǐng)域所需的數(shù)控重型機(jī)床和服務(wù)，尤其是面向細(xì)分市場(chǎng)的化產(chǎn)品供給能力不足，而不得不依賴進(jìn)口。 

3、機(jī)床的可靠性、穩(wěn)定性、制造工藝水平與世界先進(jìn)水平還存在較大差距。國產(chǎn)中重型機(jī)床的平均無故障工作時(shí)間平均不高于300h，而進(jìn)口產(chǎn)品大多在2000h以上（為800h），且精度的保持性、穩(wěn)定性很高。 

4、缺乏原始創(chuàng)新和高素質(zhì)的技術(shù)人才、技術(shù)工人。由于歷史原因，我國重型機(jī)床企業(yè)至今仍存在著重硬輕軟的問題，即重技改、輕工藝，重設(shè)計(jì)、輕基礎(chǔ)，重眼前、輕長(zhǎng)遠(yuǎn)。同時(shí)，程泰數(shù)控車床gls100，在行業(yè)中還缺乏原始創(chuàng)新和高素質(zhì)的技術(shù)人才、產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人，缺乏追求制造品質(zhì)的企業(yè)文化。

主機(jī)，他是數(shù)控機(jī)床的主體，包括機(jī)床身、立柱、主軸、進(jìn)給機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件。他是用于完成各種切削加工的機(jī)械部件。

數(shù)控裝置，是數(shù)控機(jī)床的，包括硬件（印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機(jī)等）以及相應(yīng)的軟件，用于輸入數(shù)字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的變換、插補(bǔ)運(yùn)算以及實(shí)現(xiàn)各種控制功能。

驅(qū)動(dòng)裝置，他是數(shù)控機(jī)床執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部件，包括主軸驅(qū)動(dòng)單元、進(jìn)給單元、主軸電機(jī)及進(jìn)給電機(jī)等。他在數(shù)控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主軸和進(jìn)給驅(qū)動(dòng)。當(dāng)幾個(gè)進(jìn)給聯(lián)動(dòng)時(shí)，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

輔助裝置，指數(shù)控機(jī)床的一些必要的配套部件，高精度數(shù)控車床用以保證數(shù)控機(jī)床的運(yùn)行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監(jiān)測(cè)等。它包括液壓和氣動(dòng)裝置、排屑裝置、交換工作臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控分度頭，還包括刀具及監(jiān)控檢測(cè)裝置等。

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