實(shí)踐證明，選好、用好壓縮機(jī)組，將可為用戶達(dá)到節(jié)約電能，降低使用成本，增加效益的目的。由壓縮機(jī)系統(tǒng)及管網(wǎng)的測(cè)試數(shù)據(jù)可知，要提高壓縮機(jī)電能利用率途徑很多，如果要新建壓縮機(jī)系統(tǒng)或?qū)εf壓縮機(jī)更新時(shí)，必須要注意選擇合適的壓縮機(jī)型號(hào)，應(yīng)選擇節(jié)能型的先進(jìn)壓縮機(jī)，而且其性能指標(biāo)要符合使用要求。（１）了解清楚壓縮機(jī)產(chǎn)品的性能、使用范圍、主要參數(shù)和要求的運(yùn)行工況，空氣懸浮風(fēng)機(jī)型號(hào)參數(shù)，看看是否能滿足使用工況的要求。（２）要保證在生產(chǎn)工藝要求的工況下運(yùn)行，選型時(shí)要以經(jīng)常運(yùn)行的工況為選型依據(jù)，而不應(yīng)以大工況為選型依據(jù)。（３）壓縮機(jī)所配套的設(shè)備，如緩沖器、氣體冷卻器、油分離器等。應(yīng)與主機(jī)配套，并滿足使用工藝要求。（４）要考慮節(jié)電效益。  注意改善壓縮機(jī)的運(yùn)行條件，合理布置管道，盡量降低阻力損失，加強(qiáng)維護(hù)和用氣管理。（１）改善吸氣條件。先對(duì)吸氣管道設(shè)計(jì)要有足夠的截面積（對(duì)于空氣，流速不超過(guò)１０－１２米／秒），管道應(yīng)盡可能縮短，且不應(yīng)有急轉(zhuǎn)彎，余的附件；其次是降低進(jìn)氣溫度，可增加壓縮機(jī)實(shí)際吸氣量，也可降低壓縮機(jī)的比電耗。壓縮機(jī)的吸風(fēng)口應(yīng)位于室涼處，必要時(shí)采取淋水降溫的辦法；另外，活塞式機(jī)，選用導(dǎo)熱系數(shù)高、便于清洗的冷卻器，要對(duì)冷卻器定期清洗。


一般空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤(rùn)滑油，并有一定量的水，有些場(chǎng)合是禁油和禁水的，這時(shí)不但對(duì)壓縮機(jī)選型要注意，處理設(shè)備（制氧、制氮、食品等行業(yè)）。選用無(wú)潤(rùn)滑壓縮機(jī)，只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。是將空壓機(jī)(無(wú)論哪種)再加一級(jí)或二級(jí)凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機(jī)空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量降低到一定程度以下，可滿足工藝要求。壓縮氣體干燥、凈化的程度亦因客戶要求允許程度不同，選擇亦有不同。＋FT主管路過(guò)濾器 FA微油霧過(guò)濾器＋（吸附式干燥機(jī)＋FT＋FH活性碳除臭過(guò)濾器）。其中D為C級(jí)離心式油水分離器，完全過(guò)濾3μ或更大的固態(tài)離子，去除99％水份，40％的油霧。 含油量：1－3PPM；FT級(jí)主管路過(guò)濾器，完全過(guò)濾1μ或更大的固態(tài)離子，去除100％的水份，70％的油霧，常壓：－23℃，含油量：1PPM；FA為微油霧過(guò)濾器，微玻璃纖維經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的密度、直徑及表面處理，可過(guò)濾0.01μ的固態(tài)粒子。外部海綿層吸收并排出油霧，可去除99.999％油霧。FH為活性碳除臭過(guò)濾器，可過(guò)濾0.01μ的固態(tài)粒子。外部海綿層吸收并排出油霧，殘油率0.003ppm。儲(chǔ)氣罐因?qū)儆趬毫θ萜?，其安全閥、壓力表、排污閥等安全附件應(yīng)配套齊全。排氣量在2～4m3/min以下使用1000L儲(chǔ)氣罐。排氣量在6～10m3/min以下使用1500L～2000L儲(chǔ)氣罐。建議盡量借用現(xiàn)有儲(chǔ)氣罐或串聯(lián)以節(jié)約一次性投入成本。  應(yīng)用空壓機(jī)機(jī)組時(shí)滲油、漏油問(wèn)題難以避免，回油管設(shè)計(jì)不合理，坡度不夠，部分管道有“縮頸”現(xiàn)象；回油系統(tǒng)存在氣阻，局部憋壓，使帶油混合氣從薄弱處溢出?；赜土看蠖軓叫〉幕赜凸芤M(jìn)行分流。

南博瑞環(huán)境裝備有限公司螺桿鼓風(fēng)機(jī)齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)的比較

1.效率

優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%~99%，優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見(jiàn)Heinz Peeken 發(fā)表于1991

年12月《傳動(dòng)技術(shù)》上的研究報(bào)告）。兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計(jì)與制造水平。

2.空載能耗{圖片}{段落}

對(duì)于齒輪直接傳動(dòng)方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤(rùn)滑。

對(duì)于皮帶傳動(dòng)方式，理論上講空載壓力可以為零，因?yàn)檗D(zhuǎn)子吸進(jìn)的油足以潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見(jiàn)，壓力維持在0.5bar左右。

以一臺(tái)160kw的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)為例，每年工作8000小時(shí)，其中15%（即1200小時(shí)）的時(shí)間為空載，這臺(tái)機(jī)器每年將比皮帶傳動(dòng)的同功率

空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費(fèi)（假定兩臺(tái)機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），長(zhǎng)期來(lái)講，這將是不小的花費(fèi)。

3.失油

有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)完全不存在這種安全問(wèn)題。

4.根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長(zhǎng)度及密封

程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會(huì)安裝一臺(tái)額定壓力為13bar峨空壓機(jī)并在現(xiàn)場(chǎng)將出口壓力設(shè)為

所要求之工作壓力。此時(shí)排氣量會(huì)基本上保持不變，因?yàn)榻K工作壓力雖然降低了，但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。

代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)制造商只需簡(jiǎn)單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計(jì)得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻

可獲得更多的風(fēng)量。對(duì)于車(chē)輪傳動(dòng)，則沒(méi)有這么方便。

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